BMW официально представила новый X5 в кузове G65. И это не просто рестайлинг. Это полная перезагрузка. Баварцы выкатили кроссовер, который впервые в истории марки предлагает сразу пять типов силовых установок: от классического бензина до водорода. Платформа CLAR II, футуристичный дизайн без дверных ручек и «супермозг» в блоке управления. Давайте разбираться, остался ли X5 тем самым «икс-пятым» или превратился в гаджет на колесах.
Что нового в BMW X5 G65?
Новый X5 построен на модульной платформе CLAR II, что позволило инженерам интегрировать самые разные силовые установки без компромиссов для компоновки. Это фундаментальное изменение. Внешне G65 тоже сделал шаг в сторону от привычного облика. Главная фишка - отсутствие традиционных дверных ручек. Их заменили сенсорные «винглеты». Но самое важное изменение, которое вызвало бурю споров - отказ от двухсекционной двери багажника. Да, той самой, на которой было так удобно сидеть. Теперь дверь цельная. Практично? Возможно. Но частичка души X5 ушла.
Какие двигатели доступны в 2026 году?
На старте продаж BMW предлагает три основные силовые установки, каждая из которых по-своему интересна. Это мощный бензиновый мотор, тяговитый дизель с гибридным довеском и заряжаемый гибрид с внушительной суммарной отдачей. Выбор есть, и он непростой.
Бензиновый X5 40i xDrive
Это база, если так можно выразиться. Трехлитровая рядная «шестерка» теперь выдает 400 л.с. Это серьезная прибавка по сравнению с прошлым поколением. Двигатель работает в паре с системой полного привода xDrive. Этот вариант для тех, кто ценит классический звук и характер бензинового BMW, но уже в современной, более мощной итерации. Отличный баланс между динамикой и повседневным комфортом.
Дизельный X5 40d xDrive
Дизель жив. И в новом X5 он стал еще технологичнее. Рядная «шестерка» объемом 3.0 литра дополнена системой мягкого гибрида (MHEV). Суммарная мощность составляет 313 л.с. Главное преимущество здесь - крутящий момент и экономичность. Мягкий гибрид помогает при разгоне и сглаживает работу системы старт-стоп, делая езду в городе более плавной. Идеальный выбор для дальних поездок по трассе.
Подключаемый гибрид X5 50e xDrive
Золотая середина для тех, кто живет в городе, но любит путешествовать. Силовая установка объединяет бензиновый ДВС и электромотор, суммарно выдавая 489 л.с. Главный плюс - возможность проезжать значительное расстояние (точные цифры пока не названы, но ожидается около 80-100 км) исключительно на электротяге. Зарядил ночью от розетки - и весь день катаешься по городу без капли бензина. А для дальних поездок есть ДВС. Никакого страха остаться с пустой батареей.
А что насчет полностью электрического iX5?
Да, теперь есть и такой. Электрический BMW iX5 60 xDrive - это прямой ответ конкурентам. Он построен на новейшей 800-вольтовой архитектуре Neue Klasse, что означает очень быструю зарядку. Два электромотора (по одному на каждой оси) обеспечивают полный привод и суммарную мощность в 578 л.с. Батарея имеет полезную емкость 141 кВт·ч, что должно обеспечить запас хода более 600 км. Это уже не компромиссный электрокар, а полноценный флагман электрической линейки BMW в сегменте SUV.
Какая версия самая мощная?
На данный момент топ-версия - это гибридный X5 M60e xDrive. Не путайте его с «обычным» гибридом 50e. Здесь под капотом тоже трехлитровый ДВС, но в паре с более мощным электромотором он развивает 612 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Это уже территория настоящих M-моделей. Динамика обещает быть ураганной. Этот вариант для тех, кто хочет максимум технологий и максимум мощности в одном флаконе.
Как изменилось управление и подвеска?
За управляемость отвечает новый электронный блок «Heart of Joy» - «Сердце радости». BMW утверждает, что это «супермозг», который координирует работу всех систем автомобиля - от двигателя до подвески и систем стабилизации. В базовой комплектации все X5 G65 оснащаются адаптивной подвеской. За доплату доступна пневмоподвеска на обеих осях и система активного подавления кренов. Последняя особенно интересна: она использует электромеханические стабилизаторы, чтобы бороться с кренами в поворотах, делая тяжелый кроссовер почти таким же юрким, как легковой седан.
Что за дверные ручки-«винглеты»?
Это одно из самых заметных и спорных нововведений. Вместо привычных ухватистых ручек на дверях теперь небольшие аэродинамические элементы - «крылышки» или Winglets. В них встроены сенсоры. Чтобы открыть дверь, нужно просто коснуться этого элемента. Опционально доступна система автоматического открывания: подходите к машине с ключом в кармане, и дверь сама приоткрывается. Выглядит эффектно, но сразу возникают вопросы о практичности. Как это будет работать в мороз, покрывшись ледяной коркой? Время покажет.
Насколько умным стал автопилот?
Система помощи водителю получила название Motorway & City Assistant. Главное ее достижение - возможность убирать руки с руля на скорости до 130 км/ч на автомагистралях. Автомобиль сам держит полосу, разгоняется и тормозит. Но есть и кое-что поинтереснее. BMW реализовала функцию «перестроения взглядом». Если вы едете с активным ассистентом и хотите перестроиться, достаточно просто посмотреть в соответствующее боковое зеркало. Электроника поймет ваш маневр, оценит безопасность и сама выполнит перестроение. Звучит как фантастика, но это уже серийная технология 2026 года.
Сколько стоит новый X5 и как привезти его в Россию?
В Германии прием заказов уже открыт, а первые машины клиенты получат в конце ноября 2026 года. Стартовая цена - от 94 800 евро. Это цена за базовую версию на европейском рынке. Финальная стоимость будет сильно зависеть от двигателя и опций. Привезти такой автомобиль в Россию можно с помощью параллельного импорта. Мы в 160Drive уже следим за стартом продаж и готовимся принимать заказы. Процесс выглядит так: мы находим для вас нужную комплектацию в Германии или Китае, выкупаем ее, организуем логистику, проходим все таможенные процедуры и доставляем вам полностью готовый к эксплуатации автомобиль. Это проще и надежнее, чем пытаться сделать все самостоятельно.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.