Рынок пикапов меняется. Эпоха, когда пикап - это обязательно огромный рамный монстр с прожорливым дизелем, уходит в прошлое. На сцену выходят городские, технологичные и экономичные решения. И BYD, как всегда, в авангарде этого движения. Встречайте BYD Mako - компактный пикап, построенный на платформе кроссовера.
Это не просто очередной автомобиль. Это ответ на вопрос: каким должен быть пикап для современного жителя мегаполиса? Давайте разберемся, что это за зверь и почему мы в 160Drive уже ждем первые заказы на него.
Что такое BYD Mako?
BYD Mako - это компактный гибридный пикап с несущим кузовом, построенный на платформе популярного кроссовера BYD Song Plus. Его длина всего 4,8 метра, что сопоставимо с обычным седаном D-класса. Забудьте о проблемах с парковкой и маневрированием в тесных дворах. Mako создан для города.
Название Mako (акула-мако) выбрано не случайно. Эти акулы известны своей скоростью и маневренностью. BYD намекает, что их пикап - это не неповоротливый грузовик, а динамичный и отзывчивый автомобиль для активного образа жизни. Производство уже налажено в Китае и Бразилии, а значит, автомобиль доступен для параллельного импорта.
Почему это пикап-кроссовер, а не грузовик?
Главное отличие Mako от классических пикапов - отсутствие рамы. Он имеет несущий кузов, как и легковые автомобили или кроссоверы. В его основе лежит архитектура кроссовера Song Plus, что коренным образом меняет его характер и повадки на дороге.
Преимущества несущего кузова
Такая конструкция дает Mako несколько весомых преимуществ перед рамными собратьями. Во-первых, управляемость. Автомобиль ощущается на дороге как легковой: он точнее входит в повороты, меньше кренится и не "козлит" на неровностях с пустой грузовой платформой. Во-вторых, комфорт. Подвеска настроена на комфортную езду, а салон избавлен от вибраций, типичных для рамных конструкций. В-третьих, вес и экономичность. Отсутствие тяжелой рамы снижает общую массу автомобиля, что напрямую влияет на расход топлива и запас хода на электротяге.
Ограничения такого формата
Конечно, есть и обратная сторона. Несущий кузов не рассчитан на экстремальные нагрузки. Грузоподъемность и масса буксируемого прицепа у Mako будут ниже, чем у таких гигантов, как Great Wall Poer. Да и для серьезного бездорожья, где важна артикуляция подвески и прочность рамы, он не предназначен. Но давайте честно: как часто вы штурмуете на пикапе болота или возите тонну кирпичей? Mako - это про стиль, универсальность и современные технологии, а не про суровую работу.
Что у него под капотом?
Сердце BYD Mako - это фирменная плагин-гибридная установка DM-i (Dual Motor-Intelligent). Она состоит из 1,5-литрового бензинового турбомотора и мощного электродвигателя. На старте продаж в 2026 году доступна переднеприводная версия, которая суммарно развивает 223 л.с. и внушительные 400 Нм крутящего момента. Этого более чем достаточно для уверенных ускорений в городе и на трассе.
Система DM-i: как это работает?
Главная фишка гибридов BYD в том, что большую часть времени автомобиль движется на электротяге. Бензиновый двигатель подключается в основном для подзарядки батареи или при резких ускорениях на высоких скоростях. Это обеспечивает феноменальную экономичность и плавность хода. Батарея емкостью 12,9 кВт·ч позволяет проехать несколько десятков километров в полностью электрическом режиме, например, по пути на работу и обратно.
А полный привод будет?
Да, BYD уже анонсировал полноприводную версию. Она получит дополнительный электромотор на задней оси. Это не только улучшит проходимость на скользких дорогах или легком бездорожье, но и значительно увеличит суммарную мощность и динамику. Мы в 160Drive ожидаем, что полноприводный Mako станет настоящим хитом, как только появится на китайском рынке.
Насколько практична грузовая платформа?
Грузовой отсек - ключевой элемент любого пикапа. У Mako он не самый большой в классе, но его вполне хватит для решения большинства "лайфстайл" задач. Перевезти пару велосипедов, сноуборды, туристическое снаряжение или покупки из строительного гипермаркета - без проблем. Это идеальный вариант для тех, кому нужен открытый кузов, но не нужна избыточная грузоподъемность.
Какой у Mako салон?
Внутри Mako - это типичный современный BYD, и это комплимент. Интерьер почти полностью повторяет донорский Song Plus. Никакой утилитарности и грубого пластика. Водителя встречает цифровая приборная панель и огромный поворотный дисплей мультимедийной системы диагональю 15,6 дюйма. Качество материалов, удобные сиденья, отличная шумоизоляция - все это создает ощущение дорогого и технологичного кроссовера, а не рабочего пикапа.
В оснащение входят все современные опции: камеры кругового обзора, которые незаменимы при парковке, адаптивный круиз-контроль, множество систем помощи водителю и качественная аудиосистема. Это пространство, в котором приятно находиться часами.
Кому подойдет такой автомобиль?
BYD Mako нацелен на новую аудиторию, для которой традиционные пикапы были слишком большими, неэкономичными и некомфортными. Мы видим несколько портретов потенциального владельца:
- Городской житель с активным хобби. Серферы, сноубордисты, велосипедисты, кайтеры - все, кому нужно возить с собой габаритный инвентарь, но не хочется жертвовать комфортом в повседневной жизни.
- Молодая семья. Mako отлично справится с ролью единственного автомобиля. В будни это удобный кроссовер для поездок по городу, а в выходные - транспорт для выездов на дачу или на природу.
- Малый бизнес. Небольшие службы доставки, ландшафтные дизайнеры, ивент-агентства - все, кому нужен компактный и экономичный развозной автомобиль с открытым кузовом для нетяжелых грузов.
Как привезти BYD Mako в Россию в 2026 году?
Официальные продажи BYD Mako в России в ближайшее время не планируются. Но это не проблема. Компания 160Drive специализируется на параллельном импорте автомобилей из Китая, и мы уже готовы принимать заказы на эту модель. Процесс отлажен: мы находим нужную комплектацию на внутреннем рынке Китая, выкупаем автомобиль, организуем доставку и помогаем с таможенным оформлением.
Сколько будет стоить BYD Mako с доставкой и растаможкой?
Финальная стоимость автомобиля в России складывается из нескольких частей: цены в Китае, расходов на логистику и страховку, а также таможенных платежей. Поскольку Mako является плагин-гибридом, размер таможенной пошлины будет зависеть от мощности обоих двигателей и возраста автомобиля. Это сложный расчет, который требует учета множества нюансов.
Вместо того чтобы гадать, лучше обратиться к профессионалам. Наши менеджеры в 160Drive сделают для вас точный и прозрачный расчет стоимости "под ключ" для конкретной комплектации BYD Mako. Мы учтем все расходы и подберем оптимальный вариант под ваш бюджет.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.