Дизельный Changan? Да, это случилось. В 2026 году китайский автопром окончательно перестал играть в догонялки и начал диктовать свои условия. Появление дизельной версии пикапа Hunter Plus - яркое тому подтверждение. Это не просто смена шильдика, а серьезная заявка в сегменте утилитарных машин.
Раньше Hunter Plus был известен своим бодрым бензиновым турбомотором. Хороший вариант для тех, кто использует пикап как универсальный автомобиль. Но для настоящей работы, для перевозки тяжестей и сурового бездорожья всегда не хватало одного - тяговитого дизеля. Теперь он есть. Давайте разберемся, что это меняет и кому адресована новинка.
Дизель или бензин? Главные отличия
Основное изменение - под капотом. Но Changan не ограничился простой заменой двигателя, а доработал автомобиль именно под утилитарные задачи. Это два разных по философии пикапа под одним названием.
Двигатель и тяга: в чем разница?
Новый силовой агрегат - это 2,5-литровый турбодизель. Его показатели - 146 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Сравним с бензиновой версией: там 2-литровый турбомотор выдает 226 л.с. и 390 Н·м. Цифры говорят сами за себя. Бензин - это про скорость и динамику на трассе. Дизель - про уверенную тягу с низких оборотов. Именно эти 400 Н·м позволят тащить тяжелый прицеп в гору или ползти по грязи, не насилуя двигатель. Коробка передач в обоих случаях одинаковая - проверенный 8-ступенчатый автомат ZF.
Подвеска и грузоподъемность: рессоры против пружин
Вот здесь и кроется ключевое различие в идеологии. У дизельного Hunter Plus сзади установлена рессорная подвеска. Это классическое, неубиваемое решение для коммерческого транспорта. Да, без груза в кузове будет жестковато. Зато с полной загрузкой машина ведет себя предсказуемо и не проседает. Как результат - грузоподъемность выросла на 100 кг и достигла 975 кг. Бензиновая версия с ее пружинной задней подвеской гораздо комфортнее в повседневной езде, но рассчитана на меньшие нагрузки.
Проходимость и практичность
Инженеры Changan добавили дизельной версии несколько миллиметров к клиренсу. Теперь дорожный просвет составляет 231 мм против 225 мм у бензинового собрата. Мелочь, а на бездорожье может быть приятно. Еще один важный штрих - силовая балка под фаркоп с розеткой для прицепа идет уже с завода. Не нужно ничего «колхозить» и доустанавливать. Это готовый к работе инструмент.
Сколько стоит дизельный Hunter Plus в 2026 году?
Разница в цене минимальна, что делает выбор еще интереснее. Бензиновый Hunter Plus в России стартует с отметки 4 069 900 рублей. За новую дизельную версию просят от 4 129 900 рублей. Разница всего в 60 тысяч рублей. Это не та сумма, которая определяет покупку в данном ценовом сегменте. Выбор сводится не к бюджету, а к задачам, которые вы ставите перед автомобилем.
Кому подойдет дизельная версия?
Дизельный Changan Hunter Plus - это выбор прагматика. Мы в 160Drive видим несколько четких портретов покупателя. Это владелец небольшого строительного бизнеса, которому нужно возить бригаду и инструмент. Это фермер, для которого пикап - основной рабочий транспорт. Это любитель активного отдыха, который таскает за собой катер, снегоход или дом на колесах. Для всех этих людей важнее тяга, экономичность под нагрузкой и выносливость шасси, а не секунды до сотни.
А кому лучше выбрать бензиновый вариант?
Бензиновый Hunter Plus остается отличным выбором для тех, кто ищет «пикап для жизни». Если вы живете за городом и используете машину для ежедневных поездок, выездов на природу с семьей и редкой перевозки чего-то габаритного - бензиновая версия с ее комфортной пружинной подвеской и лучшей динамикой подойдет идеально. По сути, это альтернатива большому кроссоверу, но с огромным багажником.
Что еще есть в оснащении?
Помимо двигателя и подвески, Hunter Plus остается современным автомобилем. Вне зависимости от версии, вы получаете просторный салон, качественные материалы отделки, большой экран мультимедийной системы и полный набор опций комфорта. Здесь есть климат-контроль, камеры кругового обзора, современные системы безопасности. Changan давно ушел от образа аскетичных «китайцев». Это хорошо оснащенные машины, которые не заставляют идти на компромиссы.
Как 160Drive привозит такие пикапы?
Мы в 160Drive специализируемся на параллельном импорте, и такие нишевые новинки - наш профиль. Процесс прост. Вы обращаетесь к нам с запросом на дизельный Hunter Plus. Мы находим нужную комплектацию в Китае, возможно, даже в новом фирменном зеленом цвете. Затем мы берем на себя всю логистику, таможенное оформление и получение всех необходимых документов для постановки на учет в РФ. Вы получаете именно тот автомобиль, который вам нужен, без ожидания и компромиссов по комплектации, которые часто навязывают официальные дилеры.
Стоит ли ждать официальных поставок?
Можно. Но есть несколько «но». Во-первых, нет гарантии, что официальный импортер вообще привезет дизельную версию в Россию. Маркетологи могут решить, что она не будет пользоваться спросом. Во-вторых, если и привезет, то когда? Через полгода? Год? И в-третьих, скорее всего, это будут фиксированные и не самые богатые комплектации. Параллельный импорт через 160Drive дает вам свободу выбора и возможность получить нужную машину здесь и сейчас, в 2026 году.
Появление дизельного Hunter Plus - это отличная новость для российского рынка. Теперь в сегменте пикапов есть четкий выбор: комфортный «горожанин» на бензине или выносливый «работяга» на дизеле. И выбор этот, что самое приятное, почти не зависит от цены.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.