Представьте себе Ferrari в кузове универсал. Звучит как оксюморон. Как горячий снег или сухая вода. Но в мире автомобильных энтузиастов возможно всё. Недавно нидерландская студия Niels van Roij Design показала именно такой проект - Daytona Shooting Brake Homage. Это не заводская модель, а штучный экземпляр, построенный для очень богатого ценителя. Давайте разберёмся, что это за зверь, откуда он взялся и почему эта новость важна даже для тех, кто смотрит в сторону китайского автопрома.
Что это за машина?
Это уникальный автомобиль, построенный на базе Ferrari 599 GTB Fiorano. Голландские мастера полностью перекроили заднюю часть кузова, превратив купе в элегантный и стремительный универсал, или, как принято называть такой тип кузова, шутинг-брейк. Проект существует в единственном экземпляре и является данью уважения другому, ещё более старому эксклюзиву.
Откуда взялась идея? История оригинала
Идея не родилась на пустом месте. Проект 2026 года - это оммаж, то есть дань уважения, уникальной машине из 1970-х. Тогда американский архитектор и застройщик Боб Гиббон заказал у британского ателье Panther Westwinds переделку своей Ferrari 365 GTB/4 Daytona в универсал. Он хотел получить машину, которая сочетала бы скорость суперкара с практичностью для перевозки своего пса и багажа. Результат получился спорным, но абсолютно незабываемым. Та машина так и осталась единственной в своём роде, став культовой в узких кругах.
Как его построили? Технические детали
За основу взяли не старую Daytona, а относительно современный суперкар Ferrari 599 GTB. На создание Daytona Shooting Brake Homage ушло более 15 000 часов ручного труда. Это колоссальный объём работы, сравнимый с постройкой нескольких гоночных болидов с нуля.
Донор - Ferrari 599 GTB
Выбор донора очевиден. Ferrari 599 - это классический гран-туризмо с передним расположением могучего V12 объёмом 6.0 литров. Его длинный капот и смещённая назад кабина стали идеальным холстом для создания вытянутого силуэта шутинг-брейка. Инженеры и дизайнеры не трогали силовую структуру и агрегаты, сосредоточившись исключительно на кузовных панелях и остеклении.
Дизайн и кузовные работы
Вся задняя часть автомобиля, от дверей до бампера, создана с нуля. Дизайнеры сохранили фирменные круглые фонари Ferrari, но вписали их в совершенно новую корму. Главная особенность - это, конечно, крыша и остекление. Длинная покатая крыша переходит в массивную заднюю дверь. А доступ в багажник организован нетривиально: две стеклянные панели над багажным отсеком открываются вверх, как крылья чайки. Это решение не только эффектно выглядит, но и отсылает к оригинальному универсалу 1970-х.
Почему это не просто тюнинг, а коучбилдинг?
Это не тюнинг в привычном понимании. Коучбилдинг - это искусство постройки кузовов на заказ. Это традиция, уходящая корнями в эпоху, когда богатые клиенты покупали у производителя только шасси с мотором, а кузов заказывали в специализированном ателье. Сегодня это редчайшее явление, доступное единицам. Niels van Roij Design - одни из немногих в мире, кто сохранил эти компетенции. Они не просто вешают обвесы, а работают с металлом, создавая новые формы. Это настоящая автомобильная скульптура.
Сколько стоит такое произведение искусства?
Точная цена проекта не разглашается, но можно прикинуть порядок цифр. Стоимость подержанной Ferrari 599 GTB в хорошем состоянии в 2026 году начинается от 150-200 тысяч евро. Теперь добавьте сюда 15 000 часов работы высококлассных специалистов. Даже если взять скромную ставку в 100 евро/час (а в реальности она выше), только работа обойдётся в 1,5 миллиона евро. Итоговая цена автомобиля, скорее всего, находится в диапазоне 1,7-2,5 миллиона евро. Это цена не машины, а арт-объекта.
А что происходит в массовом сегменте?
Пока европейские ателье строят единичные шедевры для миллиардеров, самый интересный дизайн для реальной жизни рождается в Китае. Именно китайские бренды сегодня не боятся экспериментировать с форматами и выводить на рынок смелые, яркие и при этом доступные машины. Тот же кузов шутинг-брейк, который в Европе остался уделом эксклюзивов, в Китае стал серийным и популярным.
Какие «шутинг-брейки» можно привезти из Китая?
Мы в 160Drive видим огромный спрос на практичные и одновременно стильные автомобили. И китайский рынок предлагает отличные варианты, которые мы регулярно привозим нашим клиентам. За цену одной только работы над Ferrari можно купить целый автопарк из этих машин.
Zeekr 001
Это, пожалуй, главный серийный шутинг-брейк современности. Стремительный силуэт, безрамочные двери, пневмоподвеска и ураганная динамика электромоторов. Zeekr 001 предлагает дизайн на миллион долларов по цене премиального немецкого седана. Это тот случай, когда за смелость не нужно переплачивать баснословные деньги.
Avatr 12
Хотя производитель называет его гран-купе, по сути это большой и практичный лифтбэк с элементами шутинг-брейка. У него вообще нет заднего стекла - его заменяет камера и огромный экран. Футуристичный дизайн, салон от Huawei и передовые технологии делают Avatr 12 одним из самых обсуждаемых автомобилей последних лет. И его тоже можно заказать в 160Drive.
Стоит ли игра свеч? Наше мнение
Проект Daytona Shooting Brake Homage - это восхитительно. Это гимн ручному труду, страсти и автомобильной истории. Но это искусство ради искусства, вещь для музея или частной коллекции. Для реальной жизни, для ежедневных поездок и получения удовольствия от вождения существуют другие герои. И сегодня они приезжают из Китая. Они доказывают, что классный дизайн и необычный формат кузова не обязаны стоить миллионы. Они могут быть вашими. И наша работа в 160Drive - сделать этот процесс простым и понятным.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.