Geely Monjaro - это уже имя нарицательное на российском рынке. Кроссовер, который смог потеснить и европейцев, и японцев, и даже корейцев. Он стал своего рода стандартом для своего класса. Но в Geely не собираются останавливаться. Встречайте Geely Xingyue L Plus - или, как его наверняка будут называть у нас, Monjaro Plus. Премьера в Китае намечена на 5 сентября 2026 года, но мы в 160Drive уже собрали всю доступную информацию.
Что это за зверь? Просто рестайлинг или совершенно новая машина? Давайте разбираться.
Что такое Geely Monjaro Plus?
Коротко: это удлиненная и технологически прокачанная версия привычного нам Monjaro. В Китае модель называется Xingyue L, а новинка получила приставку Plus. Она построена на той же платформе CMA, но получила ряд серьезных доработок, которые касаются и размеров, и техники, и оснащения.
По сути, Geely делает то, что часто практикуют премиум-бренды - выпускает Long-версию своей популярной модели. Только здесь к длине добавили еще и порцию новых технологий. Это попытка закрепиться в более высоком ценовом сегменте и предложить покупателям еще больше автомобиля за их деньги.
Чем он отличается внешне?
Отличия заметны с первого взгляда. Monjaro Plus выглядит солиднее и дороже своего предшественника. Дизайнеры поработали над деталями, чтобы подчеркнуть новый статус модели. Изменения коснулись как общих пропорций, так и отдельных элементов.
Габариты и пропорции
Самое главное изменение - длина. Автомобиль вырос почти на 20 сантиметров. Это очень серьезная прибавка, которая переводит кроссовер почти в следующий класс. Увеличение пошло в основном на заднюю часть кузова, что обещает больше места для пассажиров второго ряда и более вместительный багажник. Силуэт стал более вытянутым и стремительным.
Новая «маска»: решетка и оптика
Передняя часть полностью переработана. Вместо привычной вогнутой решетки с вертикальными ламелями у Monjaro Plus появилась новая, с более сложным и агрессивным рисунком. Изменилась и форма фар - они стали ýже и получили новую световую подпись. Все это делает «лицо» автомобиля более современным и технологичным.
Лидар на крыше: шаг к автопилоту?
Над лобовым стеклом появился характерный выступ - это лидар. Такое решение мы уже видели на многих передовых китайских моделях, например, у Li Auto или NIO. Лидар - это ключевой компонент для систем продвинутого автопилота (уровня L2+ и выше). Он сканирует пространство перед автомобилем с помощью лазерных лучей и строит точную трехмерную карту окружения. Это значит, что Monjaro Plus получит гораздо более умный адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе.
Что под капотом: бензин или гибрид?
Geely предложит два варианта силовых установок, и оба выглядят очень интересно. Выбор будет между мощным чисто бензиновым мотором и продвинутым гибридом. Похоже, компания целится в разную аудиторию.
Турбомотор на 290 л.с.
Для любителей классики и динамики предложат 2,0-литровый турбированный ДВС. Но это не тот же мотор, что стоит на обычном Monjaro. Его мощность подняли до внушительных 290 л.с. Такой двигатель будет доступен как с передним, так и с полным приводом. Учитывая возросшую мощность, можно ожидать отличную динамику, даже несмотря на увеличившиеся габариты и вес. Это прямой ответ тем, кому не хватало «огонька» в стандартной версии.
Гибридная установка
Второй вариант - гибрид. В его основе лежит тот же 2,0-литровый двигатель, но дефорсированный до 218 л.с. Он работает в паре с электромоторами. К сожалению, на момент анонса Geely не раскрыла суммарную мощность гибридной системы и емкость батареи. Но зная любовь китайских инженеров к технологии PHEV (подключаемый гибрид), можно предположить, что Monjaro Plus сможет проезжать несколько десятков километров исключительно на электротяге. Это идеальный вариант для города: ежедневные поездки без капли бензина и мощный ДВС для дальних путешествий.
Какие новые технологии появятся в шасси?
Monjaro Plus прибавил не только в мощности, но и в управляемости и комфорте. Geely анонсировала две ключевые технологии, которые раньше встречались в основном в премиум-сегменте. Это пневмоподвеска и подруливающие задние колеса.
Пневмоподвеска позволит менять дорожный просвет. Например, опускать кузов на высокой скорости для лучшей аэродинамики или приподнимать его на бездорожье. Главное ее преимущество - высочайший уровень комфорта. Она будет сглаживать неровности дороги гораздо эффективнее, чем стандартная пружинная подвеска.
Подруливающие задние колеса - это решение для улучшения маневренности. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним, уменьшая радиус разворота. Это сделает большой кроссовер на удивление юрким на парковках. На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость при перестроениях.
Как изменится салон?
Официальных фотографий интерьера на момент написания статьи еще нет. Но логика и статус модели подсказывают, чего ожидать. Увеличенная колесная база однозначно даст больше простора для задних пассажиров. Скорее всего, появится опция с раздельными капитанскими креслами второго ряда.
Можно смело прогнозировать и обновление передней панели. Возможно, экран мультимедиа станет еще больше, появятся новые материалы отделки и расширенные опции контурной подсветки. Учитывая наличие лидара, стоит ждать и обновленный цифровой приборный щиток с более продвинутой графикой ассистентов вождения.
Когда начнутся продажи и сколько он будет стоить?
Официальная премьера в Китае состоится 5 сентября 2026 года. Сразу после этого станут известны точные комплектации и цены для китайского рынка. В России официально эта модель вряд ли появится в ближайшее время, так как у дилеров еще полные склады обычных Monjaro. Но для параллельного импорта это не преграда.
Цен, разумеется, пока нет. Но можно прикинуть. Учитывая, что Monjaro Plus длиннее, мощнее и технологичнее, он точно будет дороже стандартной версии. Разница в цене в Китае может составить 20-30%. Это значит, что и в России привозной Monjaro Plus будет стоить ощутимо больше. Но за эти деньги вы получаете автомобиль совсем другого уровня.
Стоит ли ждать Monjaro Plus или брать обычный?
Это главный вопрос для тех, кто прямо сейчас смотрит в сторону Monjaro. Однозначного ответа нет, все зависит от ваших приоритетов.
- Покупайте обычный Monjaro, если: вам нужен проверенный, сбалансированный автомобиль прямо сейчас и по понятной цене. Он по-прежнему остается одним из лучших предложений на рынке в своем классе.
- Ждите Monjaro Plus, если: вам нужен максимум пространства, самые современные технологии и вы готовы за это доплатить. Пневмоподвеска, подруливающие колеса, лидар и мощный мотор - это весомые аргументы. Вы получите флагман, который будет актуален еще много лет.
Мы в 160Drive сможем привезти для вас любую из этих версий. Как только Monjaro Plus появится в продаже в Китае, мы будем готовы просчитать его итоговую стоимость под ключ.
Как привезти Geely Monjaro Plus в Россию в 2026 году?
Процесс заказа автомобиля из Китая через нашу компанию прост и прозрачен. Вам не нужно разбираться в тонкостях логистики и таможенного оформления - мы все берем на себя.
- Консультация. Вы связываетесь с нашим менеджером, говорите, что вас интересует Monjaro Plus, и обозначаете примерный бюджет.
- Подбор. Как только модель выходит на рынок, мы подбираем для вас автомобиль в нужной комплектации и цвете у проверенных дилеров в Китае.
- Доставка и таможня. Мы организуем доставку автомобиля в Россию, проходим все таможенные процедуры, оплачиваем пошлины и сборы.
- Получение. Вы получаете полностью растаможенный автомобиль со всеми необходимыми документами для постановки на учет в РФ.
Параллельный импорт позволяет получить самые свежие и технологичные новинки китайского автопрома одним из первых в России, не дожидаясь официальных поставок.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.