Новость, которая заставила многих напрячься. Haval Jolion, один из лидеров продаж в России, получил всего две звезды из пяти в свежем краш-тесте Global NCAP. Звучит тревожно, особенно для автомобиля, который стал почти народным. Но давайте не спешить с выводами и разберёмся в деталях. Дьявол, как обычно, кроется в них.
Что именно произошло?
Независимая организация Global NCAP провела серию краш-тестов для автомобилей, предназначенных для рынков Африки, Индии и Латинской Америки. В их руки попал и Haval Jolion в базовой комплектации для африканского рынка. Результат - 9,30 балла из 34 возможных за защиту взрослых пассажиров. Это соответствует рейтингу в две звезды.
Главная причина такого низкого балла - отсутствие шторок безопасности в тестируемой версии. Эксперты Global NCAP прямо указали: при боковом ударе о столб риск получения смертельных травм головы и груди водителя очень высок. Фронтальный удар автомобиль отработал приемлемо, но боковая защита оказалась слабым местом именно этой, самой простой, комплектации.
Почему это важно для России
Казалось бы, при чём здесь африканский рынок? А связь прямая. В России начальная комплектация Haval Jolion, которая называется Comfort, по набору систем безопасности очень похожа на ту, что разбили в тесте. В ней есть только фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Боковые подушки и те самые шторки безопасности, из-за отсутствия которых и был снижен рейтинг, появляются только в следующей комплектации Elite и выше.
Получается, покупая самый доступный Jolion в России, вы получаете автомобиль с уровнем пассивной безопасности, оценённым в две звезды. Это не приговор, но факт, который нужно учитывать при выборе.
Пять звёзд против двух: как такое возможно?
Ситуацию запутывает другой факт. Ранее, в 2022 году, Haval Jolion уже проходил краш-тесты. Тогда это были испытания по методике ANCAP (австралийской и новозеландской программы оценки новых автомобилей). И там кроссовер получил максимальные пять звёзд.
Как один и тот же автомобиль может быть и отличником, и двоечником? Всё дело снова в комплектации. На тест ANCAP попала версия с полным набором подушек безопасности: фронтальными, боковыми и шторками. Именно шторки сыграли решающую роль в тестах на боковой удар и удар о столб, позволив автомобилю набрать высокие баллы и заслужить высшую оценку.
Это наглядно показывает, насколько сильно безопасность современного автомобиля зависит от конкретного набора опций. Это не просто «Jolion», а «Jolion в комплектации X с набором систем Y».
Что делать покупателю? Наш совет
Эта история - не повод ставить крест на популярном кроссовере. Это повод стать более информированным покупателем.
- Изучайте комплектации. Не смотрите только на цену и наличие красивого экрана мультимедиа. Зайдите в раздел «Безопасность» и внимательно прочитайте, что туда входит. Разница в цене между базовой и средней комплектацией часто окупается одним только наличием дополнительных подушек безопасности.
- Не экономьте на безопасности. Когда мы в 160Drive подбираем автомобили из Китая, мы всегда советуем клиентам не жертвовать системами безопасности ради экономии. Жизнь и здоровье дороже. Лучше взять комплектацию побогаче или рассмотреть другой автомобиль в том же бюджете, но с полным набором эйрбегов.
- Помните о контексте. Любой краш-тест - это оценка конкретного автомобиля в конкретной комплектации по конкретной методике. Две звезды Global NCAP - это не оценка всего модельного ряда Jolion. Это оценка базовой версии без шторок безопасности. Версии со шторками, как показывает тест ANCAP, защищают пассажиров на все пять звёзд.
В итоге Haval Jolion остаётся хорошим предложением на рынке. Но теперь мы точно знаем его слабое место. И знаем, как его избежать - просто выбрав правильную комплектацию. Не самую дешёвую, а ту, где производитель не сэкономил на самом главном.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.