Hyundai выкатил новое поколение i20. Короткая новость, которая для многих пройдет незамеченной. Ну хэтчбек. Ну маленький. Кому он нужен в эпоху тотального доминирования кроссоверов? А мы в 160Drive считаем, что нужен. Очень нужен. Потому что это прямой наследник тех самых понятных, качественных и адекватных по цене машин, по которым многие скучают.
Давайте честно. Рынок сильно изменился. Официальные дилеры предлагают в основном китайские бренды, и почти всегда это кроссоверы. А если вам нужна простая, современная и не китайская легковушка B-класса? Что-то вроде старых добрых Rio, Solaris или Polo? Выбор, мягко говоря, невелик. И вот тут анонс нового i20 выглядит как глоток свежего воздуха. Официально его в России, конечно, не будет. Но кого это останавливало? Давайте разберемся, что это за машина и почему на нее стоит обратить внимание.
Что изменилось? Цифры и факты
Начнем с базы - с сухих цифр. Они говорят о многом. Hyundai не стал делать революцию, а планомерно улучшил и без того удачную машину. Это эволюция, а не попытка изобрести велосипед.
- Длина: 4130 мм
- Ширина: 1780 мм
- Высота: 1505 мм
- Колёсная база: 2580 мм
Машина немного подросла по всем фронтам в сравнении с предшественником. Это не просто цифры на бумаге. Дополнительные миллиметры колесной базы означают больше места для ног задних пассажиров. Чуть увеличившаяся ширина - больше простора в плечах. Это все еще компактный городской хэтчбек, но он стал чуточку взрослее и комфортнее.
Багажник, который смог
Отдельный респект инженерам за багажник. Его объем вырос до 346 литров. Это очень хороший показатель для B-класса. У многих седанов багажник не сильно больше. Для еженедельных закупок в гипермаркете, поездки на дачу вдвоем или перевозки детской коляски этого хватит с запасом. Практичность - вот что всегда ценили в таких машинах, и Hyundai об этом не забыл.
Салон: два экрана и прощание с аналоговой эпохой
Главное изменение внутри - это, конечно, салон. Hyundai говорит о «переработанном интерьере с двумя дисплеями». И это главный тренд последних лет, который наконец-то в полной мере докатился до массового сегмента.
Что это значит на практике? Вместо классических стрелочных приборов - цифровой экран. А по центру - большой дисплей мультимедийной системы. Они, скорее всего, будут объединены в единый блок под общим стеклом, как это сейчас модно. Выглядит современно, дает больше возможностей для кастомизации и вывода информации. Прощайте, скучные колодцы спидометра и тахометра.
Конечно, у такого решения есть и противники. Кто-то скажет, что физические кнопки надежнее, а экраны бликуют и отвлекают. Возможно. Но рынок проголосовал за дисплеи. Это выглядит дороже, технологичнее и позволяет производителю экономить на разработке десятков разных кнопок. Мы в 160Drive привозили уже сотни машин с подобными кокпитами - от Geely до Mercedes. По нашему опыту, люди привыкают к ним за пару дней и потом уже не хотят возвращаться к архаичным решениям.
Техника: скромно, но со вкусом
А что под капотом? Здесь все по-европейски прагматично. На старте продаж анонсированы два бензиновых двигателя. Оба - объемом 1.0 литр.
- Атмосферный 1.0 MPI (80 л.с.). Это базовый мотор, простой и, скорее всего, очень надежный. Его задача - спокойно перемещать машину из точки А в точку Б в городском потоке. Он идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой. Идеальный вариант для тех, кто ищет максимальную простоту, экономичность и не гонится за светофорными гонками.
- Турбированный 1.0 T-GDI (115 л.с.). А вот это уже интереснее. Маленький, но бодрый турбомотор, который превращает i20 в довольно динамичный хэтчбек. 115 сил для такой легкой машины - это залог уверенных обгонов на трассе и приятного ускорения в городе. В паре с ним работает 6-ступенчатый автомат. Это делает машину не только быстрой, но и комфортной в пробках.
Никаких многолитровых монстров. Только даунсайзинг, только эффективность. Это современный подход, нацеленный на экономию топлива и соответствие эконормам. Для 95% сценариев использования такой машины этих моторов хватит за глаза.
Перспективы в России: почему мы будем его возить
Продажи нового Hyundai i20 в мире начнутся в начале 2027 года — то есть уже через год. Это значит, что уже в 2027–2028 году эти машины начнут появляться на вторичных рынках Европы, ОАЭ и других стран. И именно тогда за дело возьмется параллельный импорт.
Почему мы в 160Drive уверены в успехе этой модели?
- Дефицит класса. Как мы уже говорили, адекватных не-китайских хэтчбеков на рынке просто нет. i20 займет пустующую нишу.
- Доверие к бренду. Hyundai и Kia годами зарабатывали репутацию в России. Люди знают эти машины, доверяют их надежности и понимают, как их обслуживать. Название Hyundai на капоте - это все еще знак качества для многих.
- Европейская сборка и настройки. Машины для европейского рынка часто отличаются лучшими материалами отделки и более точными настройками шасси. Они едут по-другому. Те, кто ценит выверенную управляемость и комфорт, точно посмотрят в сторону i20.
- Альтернатива кроссоверам. Не всем нужен высокий клиренс и полный привод. Многие ищут юркую, экономичную и легкую в парковке городскую машину. i20 - идеальный кандидат.
Конечно, цена будет зависеть от курса валют и таможенных пошлин. Это не будет стоить как Solaris в 2019 году, чудес не бывает. Но мы уверены, что сможем привезти новый i20 по цене, сопоставимой с ценой на новые китайские кроссоверы среднего класса. И для многих выбор будет очевиден. Получить свежий, технологичный и понятный хэтчбек от корейского бренда с европейского рынка - это предложение, от которого будет сложно отказаться.
Мы будем внимательно следить за стартом продаж и появлением первых машин. И как только появится возможность, мы начнем принимать заказы. Если вы соскучились по классическим городским хэтчбекам - новый Hyundai i20 может стать вашим следующим автомобилем. А мы поможем его привезти.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.