Hyundai продолжает удивлять. В начале 2026 года в Бразилии показали новое поколение i20, и это совсем не тот компактный хэтчбек, к которому мы привыкли. Машина заметно «возмужала», обзавелась пластиковым обвесом и теперь метит в лигу компактных кроссоверов. Это уже не просто городской малыш. Это заявка на нечто большее.
Новинка получила не только свежий дизайн, но и интересную техническую начинку - двигатели, способные работать на этаноле. Пока европейцы ждут свою, вероятно, более «прилизанную» версию, бразильский i20 выглядит как глоток свежего воздуха. Разбираемся, что это за автомобиль и есть ли у него шансы появиться в России благодаря параллельному импорту.
Что нового в Hyundai i20 2026 года?
Главное - он превратился в кросс-хэтчбек с мускулистым дизайном и получил двигатели, работающие на биоэтаноле. Это не просто рестайлинг, а полная смена концепции для модели. Hyundai взяли популярный субкомпакт и адаптировали его под современные тренды, где даже самый маленький автомобиль должен выглядеть как внедорожник.
В основе лежит та же платформа, что и у предшественника, но кузов абсолютно новый. Он стал брутальнее, выше и обзавелся всеми атрибутами кроссовера: массивными накладками на колесных арках, защитными вставками на бамперах и увеличенными колесами. Салон тоже полностью переработан в духе старших моделей Hyundai.
Дизайн: кроссовер или все-таки хэтчбек?
Формально это хэтчбек, но выглядит он как полноценный компактный кроссовер. Дизайнеры явно черпали вдохновение в электрической линейке Ioniq, и это пошло автомобилю на пользу. Он выглядит свежо, технологично и дороже своих денег.
Влияние старших моделей
Первое, что бросается в глаза - передняя часть. Огромная решетка радиатора и узкая светодиодная полоса во всю ширину кузова - прямое цитирование стиля Ioniq 3 и других свежих моделей марки. Это решение делает i20 визуально шире и солиднее. Задние фонари также объединены светящейся линией, что подчеркивает современный облик.
Кроссоверные атрибуты
На принадлежность к «повышенной проходимости» намекает не только обвес. Автомобиль получил 17-дюймовые легкосплавные диски с оригинальным рисунком, что для B-класса довольно щедро. Неокрашенный черный пластик по периметру кузова не только добавляет брутальности, но и несет практическую функцию - защищает лакокрасочное покрытие от мелких царапин и сколов. Клиренс, скорее всего, тоже немного подрос, хотя точных цифр производитель пока не называет.
Что внутри? Салон и технологии
В салоне два больших экрана, но с сохраненными физическими кнопками для управления климатом. Hyundai нашли удачный баланс между модой на гигантские дисплеи и реальным удобством использования. Интерьер выглядит современно, но не отпугивает излишней футуристичностью.
Цифровая панель
Центральное место занимает сдвоенный блок из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма каждый. Один выполняет роль приборной панели, второй отвечает за мультимедийную систему. Решение не новое, но в этом классе встречается пока нечасто. Графика четкая, система работает быстро. Это создает ощущение автомобиля классом выше.
Практичность и эргономика
Огромный плюс инженерам Hyundai - они оставили отдельный блок физических кнопок и вращающихся рукояток для климат-контроля. В 2026 году, когда многие производители прячут эти функции вглубь сенсорного меню, такое решение заслуживает уважения. Настроить температуру или обдув можно вслепую, не отвлекаясь от дороги. Это просто и безопасно.
Двигатели на этаноле: что это значит для России?
Для российского рынка это скорее экзотика, но сама технология интересна. Бразильская версия i20 оснащается двигателями Flex, которые могут работать как на обычном бензине, так и на биоэтаноле (спирте) или их смеси в любой пропорции. В Бразилии, где этанол дешев и популярен, это стандарт.
Предлагается два варианта моторов объемом 1.0 литр:
- Атмосферный: мощностью 79 л.с. Подойдет для спокойной городской езды.
- Турбированный: мощностью 113 л.с. Этот вариант уже интереснее, он обеспечит хэтчбеку достойную динамику.
Оба двигателя могут работать в паре с механической коробкой передач или классическим автоматом. При параллельном импорте в Россию такие машины будут без проблем ездить на обычном 95-м бензине. Никаких доработок не потребуется, электроника сама адаптируется под тип топлива.
Сколько стоит новый i20 в 2026 году?
В Бразилии цена начинается от 99 990 реалов, что по курсу на начало 2026 года составляет примерно 1,4 миллиона рублей. Это стартовая цена за базовую версию с атмосферным мотором и механикой. Версии с турбомотором и автоматом будут стоить дороже.
Много это или мало? Для сравнения, прямые конкуренты в лице VW Polo и Toyota Yaris в схожих комплектациях стоят примерно столько же. А если посмотреть на российский рынок, то за 1,4-1,6 млн рублей сегодня можно купить разве что базовые версии отечественных моделей или китайских седанов. На их фоне «кореец» с интересным дизайном и хорошим оснащением выглядит очень привлекательно.
Кто главные конкуренты?
Прямые конкуренты на мировом рынке - это Volkswagen Polo и Toyota Yaris. В последние годы VW Polo в некоторых странах тоже выпускается в версии «кросс», так что борьба будет идти на одном поле. Toyota Yaris, особенно в гибридной версии, берет экономичностью.
Если же говорить о потенциальных конкурентах в России, то здесь i20 будет соперничать с китайскими компактными кроссоверами. Например, с Chery Tiggo 4 Pro или обновленным Geely Coolray. Козыри i20 - известный бренд, выверенная эргономика и дизайн в стиле более дорогих моделей. Мы в 160Drive привозим много «китайцев» и можем сказать, что по качеству материалов и сборки Hyundai по-прежнему держит высокую планку.
А что с европейской версией?
Европейская версия нового i20 будет отличаться и появится на рынке позже. Ожидается, что для Европы автомобиль получит другие настройки подвески - более жесткие и ориентированные на управляемость. Также, скорее всего, будет отличаться отделка салона и линейка двигателей.
Вместо моторов на этаноле европейцам предложат мягкие гибриды (MHEV) с 48-вольтовым стартер-генератором. Это поможет снизить расход топлива и вписаться в строгие экологические нормы ЕС. Внешне европейская версия может лишиться части «внедорожного» пластика, став более сдержанной. Поэтому бразильский вариант сейчас выглядит даже интереснее для тех, кто ищет именно кросс-хэтчбек.
Можно ли привезти такой Hyundai i20 в Россию?
Да, через параллельный импорт привезти такой автомобиль из Бразилии вполне реально. Процесс не самый простой, но для этого и существуют такие компании, как наша. Мы в 160Drive специализируемся на доставке автомобилей из Китая, но логистические цепочки позволяют работать и с другими рынками, включая Южную Америку.
Главные этапы - это покупка автомобиля у дилера в Бразилии, организация логистики до российского порта, прохождение таможни и получение всех необходимых документов, включая ЭПТС. С учетом всех расходов и нашего вознаграждения, финальная стоимость такого i20 в России будет выше бразильской цены, но все еще может оказаться конкурентной. Особенно на фоне дефицита новых автомобилей B-класса от мировых брендов.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.