Jetour врывается на рынок электрокаров. И делает это громко. Бренд, известный своими брутальными и стильными кроссоверами вроде T2 (Traveller), наконец-то показал свою первую полностью электрическую модель. Пока это почти серийный прототип, но он уже даёт чёткое представление о том, чего ждать.
Новинка основана на концепте Tourer и выглядит как логичное развитие идей компании, но уже на батарейках. Мы в 160Drive внимательно следим за Jetour с самого начала и видим в этом шаге большой потенциал. Давайте разберёмся, что это за зверь и сможет ли он побороться с лидерами рынка.
Jetour входит в игру: что известно о первом электрокаре?
Главная новость - Jetour официально вступает в электрическую гонку. Компания представила кроссовер, который станет её первенцем в сегменте EV. Это стратегически важный шаг для бренда, который до 2026 года фокусировался в основном на бензиновых и гибридных моделях. Теперь у них есть ответ на растущий спрос на чистый транспорт.
Автомобиль пока не имеет официального серийного названия, но его внешность почти полностью повторяет концепт Jetour Tourer. Это говорит о том, что дизайн уже утверждён, и мы видим практически финальный продукт. Компания раскрыла ключевые технические параметры, но оставила интригу по части оснащения и цен. Судя по всему, старт продаж в Китае не за горами.
Как он выглядит? Дизайн с отсылкой к классике
Внешность новинки - это смесь футуризма и ретро. Самый заметный элемент - круглые светодиодные фары. Они создают дружелюбный и одновременно технологичный образ, отсылая к классическим внедорожникам прошлого. Это смелый ход на фоне засилья узкой «хищной» оптики у конкурентов.
Ещё одна фишка - тёмные стойки крыши, создающие «парящий» эффект. Этот приём делает силуэт кроссовера более лёгким и стремительным. В остальном кузов сохраняет чистые и лаконичные линии, характерные для современных электромобилей, где аэродинамика играет не последнюю роль. Можно сказать, что дизайнеры Jetour нашли интересный баланс между узнаваемостью и эффективностью.
Что под капотом? Две версии на выбор
Jetour сразу предлагает две конфигурации силовой установки, чтобы охватить разную аудиторию. Покупатели смогут выбрать между экономичным задним приводом и более мощным полным. Такой подход уже стал стандартом для многих производителей электрокаров.
Базовая версия: для города и трассы
Начальная комплектация получит один электромотор на задней оси. Его мощность составляет 272 л.с. (около 200 кВт). Этого более чем достаточно для уверенного передвижения в городе и на шоссе. Такая мощность обеспечивает хорошую динамику на старте и при обгонах. Для большинства повседневных сценариев заднеприводной версии хватит с головой. К тому же, она будет самой доступной и, вероятно, самой дальнобойной за счёт меньшего веса и энергопотребления.
Топовая комплектация: полный привод и динамика
Для тех, кто хочет максимум возможностей, Jetour подготовил полноприводную версию. Здесь уже два электромотора - по одному на каждой оси. Их суммарная отдача достигает 374 л.с. (около 275 кВт). Такой кроссовер будет не только быстрее, но и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге или в плохую погоду. Полный привод обеспечивает лучшее сцепление и управляемость, превращая автомобиль в довольно динамичный аппарат. Разгон до 100 км/ч, скорее всего, будет занимать менее 5 секунд.
Сколько проедет на одной зарядке?
Заявленный запас хода для нового электрокара Jetour составляет до 500 километров. Но здесь есть важный нюанс. Эта цифра, скорее всего, указана по китайскому циклу испытаний CLTC (China Light-duty vehicle Test Cycle). Он известен своей оптимистичностью и обычно даёт показатели на 15-20% выше, чем европейский WLTP или реальные условия эксплуатации.
На практике стоит ожидать около 400-420 километров пробега в смешанном цикле летом и, возможно, 300-350 километров зимой. Тем не менее, это достойный результат для современного электрокроссовера. Такого запаса хода хватит не только на ежедневные поездки по городу, но и на выезды в пригород или даже небольшие путешествия между городами. Ёмкость батареи пока не раскрывается, но, судя по запасу хода, она должна быть в районе 70-80 кВт·ч.
Конкуренты уже напряглись? С кем будет бороться новинка
Новый Jetour выходит на один из самых насыщенных рынков. Ему придётся конкурировать с настоящими мастодонтами китайского автопрома. Мы в 160Drive видим несколько очевидных соперников:
- BYD Song Plus EV: Бестселлер и один из главных ориентиров. BYD силён своими батареями Blade и отлаженными технологиями. Jetour нужно будет предложить либо более низкую цену, либо более интересный дизайн и оснащение.
- Zeekr X: Премиальный и очень стильный конкурент от Geely. Zeekr берёт дизайном, динамикой и качеством материалов. Jetour, вероятно, будет позиционироваться как более доступная и практичная альтернатива.
- Deepal S7 (Changan): Ещё один сильный игрок с футуристичным дизайном и хорошим набором опций. Борьба с ним развернётся в поле технологий и соотношения цены и качества.
- AITO M5 EV: Продукт сотрудничества Seres и Huawei. Его козырь - продвинутая мультимедийная система HarmonyOS и высокое качество сборки.
Чтобы преуспеть в этой компании, Jetour должен сделать ставку на свои сильные стороны: узнаваемый брутальный стиль, хорошую репутацию бренда и, что самое важное, привлекательную цену.
Чего ждать от салона и оснащения?
Интерьер пока держат в секрете, но мы можем сделать обоснованные предположения, глядя на другие модели Jetour, например, на T2. Скорее всего, нас ждёт салон в стиле «технологичного минимализма». Центральное место займёт большой горизонтальный экран мультимедийной системы, а роль приборной панели выполнит небольшой дисплей за рулём.
Можно ожидать качественные материалы отделки, возможно, с использованием эко-кожи и интересных фактур. Jetour любит добавлять в свои интерьеры элементы, напоминающие о внедорожном характере: массивные ручки, грубоватые переключатели. Вероятно, эта стилистика сохранится и в электрокаре. Также почти наверняка в оснащение войдут панорамная крыша, полный набор электронных ассистентов водителя и продвинутая аудиосистема.
Когда начнутся продажи и появится ли он в России?
Официальный старт продаж в Китае, по нашим прогнозам, состоится во второй половине 2026 года. Обычно от показа прототипа до выхода на рынок у китайских компаний проходит несколько месяцев. Как только первые машины появятся у дилеров, команда 160Drive начнёт прорабатывать логистику для параллельного импорта.
Мы ожидаем, что первые экземпляры электрического Jetour можно будет привезти в Россию уже к концу 2026 - началу 2027 года. Спрос на электромобили, особенно на практичные кроссоверы, стабильно растёт. А Jetour - уже знакомый и популярный бренд, что сильно упростит новинке выход на наш рынок через каналы параллельного импорта.
Вердикт 160Drive: стоит ли ждать?
Однозначно да. Первый электрокар от Jetour - это не просто «проба пера». Это серьёзная заявка на участие в большой игре. Компания взяла всё, за что любят её бензиновые машины - яркий дизайн, хорошее оснащение, практичность - и перенесла это на электрическую платформу.
Наличие двух версий (RWD и AWD) делает модель привлекательной для широкого круга покупателей. Заявленный запас хода вполне конкурентоспособен. Если Jetour сможет удержать цену на уровне основных соперников или даже чуть ниже, новинку ждёт успех. Мы будем держать вас в курсе и одними из первых предложим этот интересный электрокроссовер нашим клиентам.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.