Топ-15 кроссоверов, которые покупают в Китае в 2026 году

За январь-июнь 2026 года китайцы купили 4,77 млн кроссоверов. Это на 11,2% меньше, чем годом раньше, - рынок просел, но всё равно остался самым крупным в мире. При этом моделей, которые продавались тиражом больше 10 тысяч в месяц, набралось всего 23. А рубеж в 20 тысяч в месяц взяли вообще две машины.

Я взял пятнадцать самых продаваемых кроссоверов китайского рынка и прогнал каждый через калькулятор 160Drive - тот же, по которому считаются цены в нашем каталоге. Интересовал один вопрос: что из этого списка имеет смысл везти в Россию и во сколько это выльется на самом деле.

Ответ вышел неприятным. Ни одна из пятнадцати машин не проходит по льготному утильсбору. Ни одна. Самый доступный вариант - Changan CS75 Plus: в Китае он стоит 91 900 юаней, то есть чуть больше миллиона рублей, а под ключ в Москве получается 3,23 млн ₽. Три четверти этой суммы - сборы, пошлины и логистика.

Как считались цены под ключ

Все цифры ниже - расчёт по единому калькулятору проекта, а не «примерно из головы». В нём зашиты действующие ставки: пошлина по решению Совета ЕЭК №107, утильсбор по постановлению правительства №1291 в редакции февраля 2026 года, таможенный сбор по постановлению №342.

Курс юаня - 11,5698 ₽ (ЦБ, 21 июля 2026). Евро для пошлины - 82,7785 ₽. В итоговую цифру входит стоимость машины, логистика Китай-Россия, конвертация, таможенная пошлина, утильсбор, таможенный сбор, оформление СБКТС и ЭПТС, доставка по России и комиссия 160Drive.

Три оговорки, без которых цифры будут вводить в заблуждение.

Берётся базовая версия. У каждой модели есть вилка цен, и считал я по нижней границе. Топовая комплектация утяжелит итог на сотни тысяч.

Мощность - системная. Для гибридов в расчёт идёт суммарная мощность силовой установки: именно её пишут в ЭПТС, и именно от неё пляшет утильсбор. Для электромобилей - мощность тягового электромотора.

Верхние ступени шкалы утильсбора для электромобилей стоит перепроверять у брокера. В открытых источниках уверенно опубликованы крайние точки шкалы, промежуточные приходится реконструировать. На бензиновых машинах такой проблемы нет.

Вся пятнадцатка одной таблицей

Обратите внимание на восьмую строку. BYD Yuan Up - самая дешёвая машина списка, в Китае она стоит как подержанная Lada Vesta. Под ключ в России она обходится дороже, чем Geely Xingyue L, который в Китае вдвое дороже. Почему так - разберём ниже.

1. Tesla Model Y - 172 513 машин

Цена в Китае: 263 500-313 500 ¥ (3,05-3,63 млн ₽).

Model Y продаётся в Китае лучше, чем любой другой кроссовер, и отрыв от второго места - больше 50 тысяч машин. Хотя год к году Tesla теряет: китайские конкуренты подобрались вплотную по начинке и уехали вперёд по цене. Шанхайский завод отгружает и на внутренний рынок, и на экспорт, так что дефицита нет.

Силовая установка базовой версии - один электромотор на задней оси, 220 кВт (299 л.с.), задний привод. Полноприводная Long Range - два мотора.

Под ключ в России: около 7,52 млн ₽. Из них 3,2 млн - только утильсбор. Машина за три миллиона превращается в машину за семь с половиной, и виноват в этом один платёж.

2. Li Auto i6 - 120 443 машины

Цена в Китае: 249 800-282 900 ¥ (2,89-3,27 млн ₽).

Li Auto годами делала машины с бензиновым генератором на борту, а i6 - полностью электрический. Вышел в сентябре 2025-го, за неполный год забрался на второе место. Формула простая: большой семейный салон, диван вместо второго ряда, гигантские экраны и запас хода 720 км по местному циклу.

Один мотор сзади на 250 кВт (340 л.с.) в базе, у полноприводной версии система выдаёт 400 кВт.

Под ключ в России: около 7,33 млн ₽. История та же, что у Model Y: 3,2 млн из этой суммы - утильсбор.

3. Geely Boyue L (Atlas IV) - 110 621 машина

Цена в Китае: 99 900-129 900 ¥ (1,16-1,50 млн ₽).

Единственный чисто бензиновый кроссовер в первой пятёрке и самый продаваемый бензиновый SUV Китая. У нас его знают как Atlas - под этим именем модель едет на экспорт. Берут его за понятность: обычный мотор, обычная коробка, обычная заправка, знакомый по всей стране сервис.

В базе - 1.5T на 181 л.с., в топе 2.0T на 218 л.с. и семиступенчатый робот.

Под ключ в России: около 3,32 млн ₽. Тот случай, когда сама машина стоит 1,16 млн, а всё остальное - 2,16 млн сверху. Утильсбор здесь 900 000 ₽, потому что 181 л.с. не влезает в льготные 160. Актуальные предложения по марке - в разделе Geely из Китая.

4. Xiaomi YU7 - 104 559 машин

Цена в Китае: 233 500-389 900 ¥ (2,70-4,51 млн ₽).

Производитель смартфонов зашёл в средне-крупный сегмент и меньше чем за год оказался в топ-5. Начало года у YU7 было провальным, продажи сползали месяц за месяцем. В мае Xiaomi выкатила стандартную версию за 233 500 ¥ - на 20 тысяч юаней дешевле прежней базы, - и в июне модель снова перешагнула десять тысяч в месяц.

Базовый вариант - задний привод, электромотор 235 кВт (320 л.с.).

Под ключ в России: около 7,10 млн ₽. Снова 3,2 млн утильсбора и 405 тысяч пошлины.

5. Fang Cheng Bao Ti 7 - 94 417 машин

Цена в Китае: от 179 800 ¥ (от 2,08 млн ₽).

Fang Cheng Bao - внедорожный суббренд BYD, и Ti 7 у него получился рабочей лошадкой: рамная эстетика, квадратные колёсные арки, но под кузовом гибридная установка DM-i. Гибрид даёт больше тысячи километров общего запаса хода, а на электричестве машина проезжает до 200 км.

Двигатель 1.5T на 115 кВт плюс электромотор. У переднеприводной версии система выдаёт 160 кВт (218 л.с.), у полноприводной с двумя моторами - 360 кВт.

Под ключ в России: около 4,79 млн ₽. Пошлина здесь почти миллион - для гибрида она считается по общим правилам, льгот электромобиля он не получает.

6. BYD Sealion 06 - 86 512 машин

Цена в Китае: 129 900-199 800 ¥ (1,50-2,31 млн ₽).

Средний кроссовер BYD на пятом поколении гибридной технологии DM-i. Атмосферный полтора литра работает в основном генератором, КПД у него заявлен 46%, и это одна из причин, почему в городе машина почти не ест бензин. Есть и полностью электрическая версия.

Мотор 1.5 на 74 кВт, электромотор 160 кВт (218 л.с.) - он и определяет системную мощность.

Под ключ в России: около 3,91 млн ₽. Из них 721 тысяча - пошлина, 952 800 ₽ - утильсбор.

7. Volkswagen Tiguan L - 82 806 машин

Цена в Китае: 186 800-266 800 ¥ (2,16-3,09 млн ₽).

Лучший результат среди иномарок и лучший среди бензиновых машин совместных предприятий. Удлинённая версия Tiguan для Китая - та самая машина, которую ещё пять лет назад покупали не глядя. Сейчас она держится на седьмом месте, и это уже считается хорошим результатом.

Мотор 2.0 TSI: 137 кВт (186 л.с.) в версии 330TSI, 162 кВт (220 л.с.) в 380TSI.

Под ключ в России: около 4,86 млн ₽. Пошлина - 1,04 млн, утильсбор - 900 тысяч. Если нужен именно Tiguan, посмотрите каталог Tiguan из Китая: там встречаются версии с мотором 1.4 и мощностью в льготном коридоре, а разница в итоговой цене выходит почти в миллион.

8. BYD Yuan Up - 82 670 машин

Цена в Китае: 74 800-119 800 ¥ (0,87-1,39 млн ₽).

Городской электрокроссовер размером с Hyundai Creta и ценой ниже, чем у новой Гранты в топе. В Китае это машина «для второй в семью»: короткие свесы, высокая посадка, батарея на 42-52 кВт·ч и запас хода 301-505 км в зависимости от версии.

Электромотор 100 кВт (136 л.с.) в базовых версиях, 130 кВт в длиннобазной.

Под ключ в России: около 4,21 млн ₽. Вот здесь и живёт главный парадокс. Сама машина - 865 тысяч рублей. Утильсбор - 2 520 000 ₽. Он в три раза дороже автомобиля, потому что порог льготы для электрички - 80 л.с., а тут 136. Везти такую машину в Россию бессмысленно при любом раскладе.

9. Geely Xingyue L (Monjaro) - 82 264 машины

Цена в Китае: 139 700-179 700 ¥ (1,62-2,08 млн ₽).

В России эта машина известна как Monjaro и продаётся официально. В Китае она ездит под именем Xingyue L и держит девятое место - второй бензиновый кроссовер китайского бренда в топ-10 после Boyue L. Кузов крупнее, отделка богаче, платформа общая с Volvo.

Мотор 2.0TD на 218 л.с. и 325 Н·м, есть гибридная версия i-HEV с 1.5T.

Под ключ в России: около 4,22 млн ₽. Утильсбор 952 800 ₽, пошлина 910 тысяч.

10. Toyota Frontlander - 78 625 машин

Цена в Китае: 132 800-172 800 ¥ (1,54-2,00 млн ₽).

Близнец Corolla Cross, который выпускает совместное предприятие GAC Toyota. Модель для тех, кому нужно спокойствие: понятная механика, дешёвое обслуживание, предсказуемая остаточная стоимость. Есть версия с гибридом «двойной двигатель» на два литра.

Бензиновый вариант - атмосферный 2.0 на 171 л.с.

Под ключ в России: около 4,08 млн ₽. Самая слабая машина списка по мощности - и всё равно за порогом льготы. Не хватило одиннадцати лошадиных сил. Родственные модели с моторами в льготном коридоре есть в разделе Toyota из Китая.

11. NIO ES8 - 78 618 машин

Цена в Китае: 406 800-446 800 ¥ (4,71-5,17 млн ₽).

Флагманский трёхрядный электрокроссовер NIO и самая дорогая машина этого списка. Третье поколение вышло в августе 2025-го. Фишка бренда - сменные батареи: можно купить машину без батареи за 298 800 ¥ и платить за неё абонентом, тогда ценник падает почти на 110 тысяч юаней.

Два мотора: 180 кВт спереди, 340 кВт сзади, суммарно 520 кВт - это 707 л.с.

Под ключ в России: около 9,51 млн ₽. Схема сменных батарей в Россию не переносится: станций замены здесь нет, а ввозить машину без батареи никто не станет.

12. BYD Song Pro DM-i - 76 298 машин

Цена в Китае: от 99 800 ¥ (от 1,15 млн ₽).

Рабочая лошадка BYD для семей, которые считают деньги. Пятое поколение DM-i, расход по городу в районе трёх литров, электрический запас хода 133-220 км в зависимости от батареи. Обновлённая версия вышла осенью 2025-го и подешевела относительно предшественника.

Мотор 1.5 на 74 кВт плюс электромотор 120 кВт - это 163 л.с. системной мощности.

Под ключ в России: около 3,31 млн ₽. И вот тут больно. 163 л.с. против льготного порога 160. Три лошадиные силы. Если бы в ЭПТС попало 160, утильсбор был бы 3 400 ₽ вместо 900 000, а машина под ключ стоила бы 2,42 млн. Разница - 896 600 ₽ за три единицы мощности.

13. Volkswagen Tayron L - 73 469 машин

Цена в Китае: 207 900-259 900 ¥ (2,41-3,01 млн ₽).

Второй Volkswagen в списке. Tayron L обновился в 2026 году и подешевел относительно старта продаж почти на 55 тысяч юаней - редкий случай, когда немцы в Китае сбрасывают цену так резко. Внутри три экрана, чип Qualcomm, ACC в базе по всей линейке.

Два мотора на выбор: 1.5T и 2.0T (137 кВт / 186 л.с. в версии 330TSI, 162 кВт / 220 л.с. в 380TSI).

Под ключ в России: около 5,24 млн ₽. Пошлина здесь уже 1,15 млн - она считается от стоимости, а машина дорогая. Живые предложения - в разделе Volkswagen Tayron из Китая.

14. Changan CS75 Plus - 72 962 машины

Цена в Китае: от 91 900 ¥ (от 1,06 млн ₽).

Долгожитель китайского рынка, который держится в топе четвёртое поколение подряд. В 2026-м Changan снова опустила цену входа: версия «智领» стартует с 91 900 ¥, и это делает CS75 Plus самой дешёвой машиной пятнадцатки по китайскому ценнику.

Мотор 1.5T «Синий кит» на 192 л.с. Есть и двухлитровая версия.

Под ключ в России: около 3,23 млн ₽. Самый доступный вариант из всего топ-15. Но и здесь утильсбор 952 800 ₽ - 192 л.с. далеко за порогом.

15. Changan Qiyuan Q05 - 71 582 машины

Цена в Китае: 79 900-109 900 ¥ (0,92-1,27 млн ₽).

Компактный электрокроссовер на отдельной платформе, вышел на рынок в ноябре 2025-го и сразу попал в топ-15. Батареи CATL на литий-железе, запас хода 405 или 506 км. Есть отдельная гибридная версия с полуторалитровым мотором и общим запасом хода за тысячу километров.

Электромотор спереди - 120 кВт (163 л.с.).

Под ключ в России: около 4,28 млн ₽. Та же ловушка, что у Yuan Up: машина за 924 тысячи рублей, утильсбор 2 520 000 ₽. Считать такой ввоз всерьёз не стоит.

Главный вывод: всё упирается в 160 лошадиных сил

Льготный утилизационный сбор - 3 400 ₽ для новой машины и 5 200 ₽ для машины старше трёх лет - положен физлицу для личного пользования, если мощность не превышает 160 л.с., а объём двигателя - 3 литров. Для электромобилей и последовательных гибридов порог другой и куда более жёсткий: 80 л.с. по электромотору.

Шаг за порог стоит дорого. Вот три примера из этого же списка.

У Yuan Up разрыв в два с половиной миллиона на машине, которая в Китае стоит 865 тысяч. Ошибки в расчёте здесь нет: так устроен утильсбор для электромобилей в 2026 году. Подробный разбор порога и того, как он ломает экономику ввоза, - в статье ловушка 160 лошадиных сил.

Отсюда простое правило. Смотреть на китайский топ продаж как на список покупок бесполезно: китайцы выбирают по своим ценам и своим налогам. Российскому покупателю нужен другой фильтр - мощность до 160 л.с. и объём до трёх литров.

Что тогда везти

Ровно те же модели, только в младших комплектациях. Tiguan с мотором 1.4 вместо 2.0. Corolla Cross вместо Frontlander с двухлитровым атмосферником. Mazda CX-5 2.0 на 155 л.с. Honda Vezel. Skoda Superb. У всех у них утильсбор 3 400 ₽, и итоговая цена под ключ падает почти на миллион по сравнению с более мощным собратом.

Такие машины собраны в каталоге 160Drive - там же видно наличие и срок доставки. Отдельные подборки: кроссоверы из Китая и авто из Китая до 3 млн ₽. Если хочется посчитать конкретную машину со своими цифрами - калькулятор растаможки даёт разбивку по каждому платежу.

И ещё одно наблюдение из этой же статистики. Haval H6, машина, которая ещё недавно была символом китайского автопрома, за полгода 2026-го продалась тиражом 20 342 штуки и заняла 70-е место. Пять лет назад она делала по 30-40 тысяч в месяц. Рынок в Китае поменялся быстрее, чем успевают обновляться представления о нём.