АвтоВАЗ на праздновании своего 60-летия сделал то, чего от него давно ждали — показал детали своего нового кроссовера Lada Azimut. Не просто концепт, а конкретный список оснащения для серийной машины. Событие для нашего рынка, безусловно, громкое. Но мы в 160Drive смотрим на это с практической точки зрения: сможет ли новинка составить реальную конкуренцию китайским брендам, которые мы привозим каждый день? Давайте разберем по косточкам, что нам готовят в Тольятти.
Что такое Lada Azimut?
Это новый кроссовер C-класса от АвтоВАЗа, который должен занять нишу между Vesta и более крупными SUV. Судя по названию, производитель метит в путешествия, в дорогу, в новые горизонты. Маркетинг понятный. По факту же, это попытка АвтоВАЗа закрепиться в самом популярном и прибыльном сегменте рынка, где сегодня безраздельно правят бал китайские автомобили. Azimut — это прямой ответ на Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 7 Pro. Ответ, который готовился несколько лет и выйдет на рынок к концу 2026 года.
Какое оснащение будет в базовой версии?
Начальная комплектация Lada Azimut выглядит на удивление достойно. АвтоВАЗ, кажется, усвоил урок: пустые машины сегодня никому не нужны, даже за привлекательную цену. В «базе» обещают не просто необходимый минимум, а вполне современный набор опций.
Вот что войдет в стартовую версию:
- Мультимедиа: система с искусственным интеллектом от Сбера и онлайн-сервисами. Интересный ход, направленный на интеграцию с российской экосистемой.
- Телематика: Lada Connect для управления функциями авто со смартфона и, конечно, система ЭРА-ГЛОНАСС.
- Оптика: полностью светодиодные фары и фонари, причем с динамическими («бегущими») указателями поворота. Это уже стандарт для «китайцев», и хорошо, что Lada не отстает.
- Безопасность: ABS, система курсовой устойчивости (ESC) и ассистент спуска с горы. Джентльменский набор для кроссовера.
- Комфорт и удобство: электрический стояночный тормоз с функцией AutoHold, цифровая приборная панель, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя.
- Климат: обычный кондиционер.
- Парковка: камера заднего вида с омывателем и задние парктроники. Омыватель камеры — гениальная в своей простоте вещь для нашей погоды.
Даже в базе мы видим цифровую приборку, бесключевой доступ и LED-фары. Еще пару лет назад такое для отечественного автопрома казалось фантастикой. Это сильная заявка.
Что добавят в максимальной комплектации?
Топовая версия Lada Azimut призвана показать максимум технологических возможностей АвтоВАЗа на 2026 год. Здесь список опций расширяется значительно, превращая Azimut во вполне современного «одноклассника» популярных китайских моделей. Разберем по группам.
Комфорт и зимние опции
Именно здесь кроется главное отличие от «базы». Топ-версия получит полный «зимний пакет», без которого в России никуда: обогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла по всей площади, боковых зеркал и форсунок омывателя. Кондиционер заменят на двухзонный климат-контроль. В салоне появятся сиденья с отделкой из эко-кожи и электрорегулировками для водителя и переднего пассажира. Добавят и беспроводную зарядку для смартфона.
Технологии и безопасность
Безопасность усилят боковыми подушками и шторками безопасности. Парковочный ассистент станет умнее: к задним датчикам добавятся передние, а камера заднего вида превратится в систему кругового обзора 360 градусов, тоже с омывателем. Появится система контроля слепых зон (BSM) — крайне полезная опция в плотном городском потоке. Багажник оснастят электроприводом с функцией открытия без рук.
Внешний вид и салон
Визуально топовый Azimut можно будет отличить по панорамной крыше и легкосплавным дискам увеличенного диаметра — на 17 или 18 дюймов. Внутри, помимо кожаной отделки, обещают улучшенные материалы и декоративные вставки. Все это должно создавать ощущение более дорогого и статусного автомобиля.
А что насчет промежуточной версии?
Между «пустой» и «полной» будет золотая середина. Промежуточная комплектация станет, скорее всего, самой популярной. Ее главная задача — дать покупателю самый востребованный набор опций за вменяемые деньги. Судя по анонсу, ключевым отличием от базы станет наличие полного зимнего пакета, включая обогрев передних и боковых стекол. Вероятно, сюда же добавят некоторые опции из топа, например, климат-контроль вместо кондиционера и, возможно, передние парктроники. Это логичный и правильный ход.
Какие двигатели получит Azimut?
Кроссовер получит два варианта силовых установок, уже знакомых по другим моделям Lada. Это прагматичное решение, которое снижает риски и упрощает обслуживание. Никаких турбомоторов и гибридов на старте не будет.
- 1.6 л (106 л.с.) + 5-ступенчатая механика. Это базовый, проверенный временем силовой агрегат. Его главные козыри — простота, ремонтопригодность и невысокая цена. Динамики от него ждать не стоит, но для спокойного передвижения по городу и трассе его хватит.
- 1.8 л Evo (122 л.с.) + вариатор (CVT). Более современный и мощный вариант. Этот двигатель уже ставят на Vesta, и к 2026 году он должен избавиться от детских болезней. Связка с вариатором — стандартное решение для большинства городских кроссоверов. Она обеспечивает плавность хода и приемлемую экономичность.
Привод, судя по всему, будет только передним. По крайней мере, на старте продаж. Это ставит Azimut в один ряд с большинством «городских» китайских кроссоверов.
Когда начнутся продажи и сколько он будет стоить?
Производство Lada Azimut стартует в сентябре 2026 года, а первые машины должны появиться у дилеров к концу года. Это официальная информация. А вот по цене пока только догадки.
Официальных цен нет, но мы можем предположить. Azimut должен стоить дороже Lada Vesta, но дешевле основных китайских конкурентов в схожих комплектациях. Если топовая Vesta в 2026 году торгуется в районе 2.2-2.4 млн рублей, а условный Haval Jolion в средней комплектации — около 2.8-3.0 млн, то Azimut, скорее всего, займет нишу между ними. Можно ожидать стартовую цену в районе 2.4-2.5 млн за «базу» и около 3.0-3.2 млн за максимальную комплектацию. Это сделает его привлекательным на бумаге.
Lada Azimut против «китайцев»: есть ли шансы?
На бумаге оснащение Lada Azimut выглядит конкурентоспособно, но дьявол, как всегда, в деталях. И в качестве исполнения. С одной стороны, у Lada есть сильные козыри: широкая дилерская сеть, понятное и доступное обслуживание, полная адаптация к российским условиям. Цена, вероятно, тоже будет его преимуществом.
С другой стороны, китайские бренды, которые мы в 160Drive привозим, не стоят на месте. К концу 2026 года на рынок выйдут уже новые поколения и рестайлинги нынешних бестселлеров. Они предложат большее разнообразие двигателей (включая мощные турбомоторы и гибриды), более качественные материалы отделки и, что важно, уже проверенные временем технологии. Пока АвтоВАЗ осваивает камеры 360 и контроль слепых зон, «китайцы» уже вовсю внедряют продвинутые автопилоты второго уровня и проекционные дисплеи.
Наш вердикт: стоит ли ждать Lada Azimut?
Выход Lada Azimut — это однозначно позитивное событие для российского рынка. Он заставит всех игроков, включая китайские бренды, становиться лучше и конкурентоспособнее. Оснащение выглядит адекватно времени, а предполагаемая цена может сделать его интересным предложением.
Но есть одно «но». Пока Azimut доберется до конвейера и первых покупателей, пройдет еще немало времени. За этот год китайский автопром успеет сделать очередной скачок вперед. Модели, которые мы привозим из Китая уже сегодня, предлагают огромный выбор, передовые технологии и разнообразие силовых установок, которого у Azimut на старте не будет. Поэтому ждать или нет — решать вам. А если вы хотите современный, технологичный и хорошо оснащенный кроссовер уже сейчас, выбор на рынке огромен. И мы поможем привезти лучший вариант под ваш бюджет.
Хотите узнать стоимость? Пишите @manage160 - подберём под ваш бюджет бесплатно.