26 мая Юлия написала в чат с бюджетом на Kia Seltos. 22 июля она забрала на руки белый Renault Samsung QM6 с вариатором, приехавший из Тэгу. Между этими датами - 57 дней, шесть отвергнутых машин, оплата через брокера вместо банковского перевода и капризная магнитола, которая наотрез отказалась говорить по-русски.
Публикуем реальную переписку - с разрешения клиента, с её настоящим именем. Деньги, даты, документы - настоящие.
Итоговая стоимость: 2 423 000 ₽ под ключ до Москвы
Срок: 57 дней от первого сообщения до ключей на руках
Хотите так же пригнать авто из Кореи или Китая?
Оставьте контакт - подберём вашу модель и посчитаем цену под ключ за 15 минут. Оплата напрямую продавцу, цена в договоре.
26 мая: бюджет на Kia Seltos, рынок против
Первый вариант, который команда присмотрела для Юлии, продали раньше, чем успели написать клиенту. Наталья, байер по Корее, обозначила расклад сразу:
Сейчас все хорошие варианты до 30 млн вон уже под залогом.
Причина - жёсткий фильтр по утильсбору. В Корее проходит только один массовый двухлитровый атмосферник без турбины - Kia Seltos 2.0. Спрос на него такой, что машины разбирают быстрее, чем успевает обновиться выдача encar.com. Юлия сразу уточнила реалистичные сроки:
Видимо сроки уже будут больше чем 40 дней?
Ответ был честным: срок считается с момента поступления денег продавцу в Корее, а не с даты заявки. Чем быстрее найдут машину - тем быстрее она поедет.
27-28 мая: пять машин, пять поводов отказаться
Следующие два дня превратились в перебор вариантов. Один оказался с заменённым крылом - Юлия отнеслась спокойно («кажется не так криминально если только крыло поменяли»), но отчёт по кузову показывал более серьёзный ремонт по кругу, и машину сняли с рассмотрения. Другой продали, пока команда обсуждала фото. Третий стоил на полмиллиона дороже, чем рассчитывала Юлия.
Параллельно предложили китайские альтернативы - Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Honda XR-V - от 2,17 до 2,32 млн ₽ под ключ. Юлия отказалась не глядя:
Давай пробовать лучше селтоса смотреть голубого, Китай оставим на самый крайний вариант.
И тут же пошутила над собственным упрямством: «Какая боль, пойду свечку за селтоса поставлю 😃»
29-31 мая: обогрев лобового как условие сделки
Голубой Seltos тоже увели с рынка - «видимо всё, что до 160 л.с., очень быстро уходит», констатировала Наталья. Взамен предложили Renault Samsung QM6, и команда сразу пояснила клиентке платформу простым языком: «по факту Ниссан Х-Трейл» - QM6 и X-Trail стоят на одной альянсовой платформе Renault-Nissan.
Юлия честно призналась, что с маркой Renault Samsung никогда не сталкивалась, и пошла разбираться. Один из первых кандидатов отсеялся по банальной причине - в машине не было обогрева лобового стекла и передних сидений:
В условиях нашего климата очень нужен подогрев передних сидений и лобового.
Когда выяснилось, что подогрева нет и в этом варианте, Юлия не стала торговаться сама с собой:
Не готова отказывать себе в базовом комфорте.
Финальный кандидат - белая QM6 в комплектации 2.0 GDe CVT 2WD LE - подошла по всем пунктам: складывающиеся задние сиденья, обслуживание у дилера, отчёт независимого проверяющего без криминала. Автозапуска и подогрева лобового в базе не было, но команда пообещала доукомплектовать это уже в Москве.
1 июня: залог и паспорт с ноготками
За машину внесли залог в тот же день. Дальше - сбор документов для растаможки: паспорт, ИНН, СНИЛС. Первый скан паспорта, который прислала Юлия, забраковали по техническим причинам - Николай из команды прокомментировал с юмором:
Ногти 🔥 Но для документов не подходит.
На что Юлия ответила в тон: «Как всё сложно» - «Мы сами в шоке, но всё получится» - «Аминь))». Этот обмен репликами «аминь» стал сквозной шуткой на все 57 дней переписки.
2-3 июня: курс, подарки и построчная правка договора
Пока готовили инвойс, курс воны к рублю чуть подрос. Юлия сразу спросила, фиксируется ли цена машины на момент залога - и получила честный ответ: цена машины фиксируется, курс конвертации - нет. Стоимость по инвойсу выросла с 1,4 до 1,413 млн ₽ буквально за сутки.
Как там - как тут. В кейсе Hyundai Elantra та же логика: через 160Drive проходит только вознаграждение агента, а деньги за саму машину уходят напрямую продавцу. Здесь разница в том, что платёж шёл не банковским переводом, а через брокера - как считали платежи по Elantra.
В качестве компенсации за рост курса команда предложила подарки при выдаче - керамическое покрытие кузова и автозапуск. Юлия сразу уточнила, что это за керамика такая, и получила ответ: «Защитный слой керамического состава для защиты и блеска кузова 🌺». Её реакция:
Меня кот не простит если я привезу такой подарок домой.
Сошлись на автозапуске, керамике и большом банте на машину при выдаче. Юлия ответила: «Обожаю вас ❤️» - и тут же взялась построчно вычитывать договор-поручение, как юрист: указала на некорректный пункт про перевод денег «на расчётный счёт агента» (по факту передавала наличными), потребовала прописать конкретный срок доставки вместо расплывчатой формулировки, добавила пункт про фиксацию внешних и внутренних повреждений при осмотре - «а то могу предъявить за каждую царапину».
3-4 июня: оплата через партнёра в Корее
Прямой банковский перевод в Корею на тот момент был затруднён - у команды есть рабочая схема через партнёра-брокера, с распиской и договором на передачу наличных. Не самый привычный процесс для клиента, который ни разу не возил машину из-за рубежа, но отработанный.
Юлия отнеслась к идее с иронией, но без паники:
Кстати у меня тут безумно вовремя назрел вопрос, а мы как-то проверяем фактический пробег машины?
И следом пошутила над собственной осторожностью с крупными суммами: «Я ж работала в местах не столь отдалённых». Деньги передали, расписку подписали, 9 июня средства дошли до продавца в Корее.
9-18 июня: путь до Владивостока
- 09.06Деньги поступили продавцу в Корею, машину забирают для отправки во Владивосток
- 10.06Автомобиль выехал в порт
- 16.06Авто вышло из Кореи
- 18.06Выгружено на СВХ Владивостокской таможни
Та самая белая QM6 в Корее - осмотр перед отправкой в порт
18 июня пришла пора вносить авансовый таможенный платёж. Юлия своей формулировкой рассмешила весь чат:
Ананасовый платёж - звучит вкусно 😃
С самой оплатой тоже не обошлось без запинки - QR-код сначала не хотел проводить платёж без указания УИН. Николай подсказал вписать в поле УИН ноль - через час деньги дошли до ФТС. «Я смогла», - отчиталась Юлия.
Как там - как тут. В кейсе Mazda CX-5 сроки логистики тоже называли без прикрас - «в 20 дней не уложимся, на переходе очереди» - и это подтвердилось. Здесь то же самое: 14 дней от погрузки на автовоз до Москвы, точно как обещали - как шла логистика у Mazda.
22 июня: растаможка и голубые «отбойники»
Авто выпустили с таможни. Пришли фото и видео с осмотра, и Юлия тут же засыпала команду вопросами дотошного покупателя: складываются ли задние сиденья (да), есть ли запаска (нет), сколько колёс (18 дюймов). Отдельным квестом стал разбор странных синих накладок на кузове:
А выглядят скромно) На задней двери она оторвана и по виду будто с краской.
Оказалось - это транспортировочные ограничители на двустороннем скотче, их снимают при выдаче без следа. Юлия выдохнула: «Надеюсь это снимут без меня, а то знаю я себя рукокрюка)»
Те самые «голубые штучки» - транспортировочный ограничитель на скотче
Выезд с таможенного поста во Владивостоке, 22 июня
Видео с растаможки - машина после выпуска с СВХ
26 июня - 6 июля: автовоз и «самое крутое, безопасное место»
Машину погрузили на автовоз до Москвы. Наталья прислала фото с гордой подписью:
Погружена!!! На самом крутом, безопасном месте стоит!!! 😊
Тот самый автовоз - белая QM6 наверху, «на самом безопасном месте»
Даже сводку в пути команда давала без прикрас: «автовоз в пути в Москву, несмотря на проблемы с бензином, едет по графику». К началу июля машину помыли, отполировали и нанесли обещанную керамику на Вегас Кунцево.
Машина после мойки, полировки и нанесения керамики в Москве
6-22 июля: магнитола, которая не выучила русский
Дальше начался самый непростой отрезок сделки. Выяснилось, что мультимедийная система в этой машине - совсем свежая версия головного устройства, и специалисты по русификации в Москве под неё ещё не научились работать. Приборная панель, магнитола, зеркало и регистратор оставались на корейском.
Русификацию Юлия уточняла ещё на этапе выбора машины - для неё это было важным условием. Когда выяснилось, что решить получится только частично, стали разбираться вместе: что реально сделать прямо сейчас, а что пока не берётся ни один мастер в Москве.
С магнитолой не сложилось - под неё в Москве ещё нет ни прошивок, ни готовых решений. А вот приборную панель русифицировать можно. С ценой не сразу сошлись: сначала считали полную замену консоли на Android-магнитолу - 44 000 ₽, обсуждали и вариант за 6 000 ₽, в итоге нашли мастера, который сделал именно приборную панель за 5 000 ₽.
Приборная панель после русификации - демонстрация мастера
22 июля: ключи и последний документ ищем вместе
Вечером 22 июля Юлия приехала на Вегас Кунцево и забрала машину - с русской приборкой, керамикой и автозапуском, как обещали ещё в начале июня. Расчёт закрыли на месте.
Финал этой истории - не эффектная фраза в чате, а спокойный обмен документами. Для постановки на учёт понадобился таможенный приходный ордер (ТПО), и Юлия не сразу поняла, где его взять. Команда подсказала: документ скачивается в личном кабинете на сайте ФТС, прислали скриншот, где именно искать. Через несколько минут пришёл ответ:
Спасибо, нашли.
«Отлично 👌» - ответила Наталья. На этом переписка, тянувшаяся 57 дней, закончилась - без салюта, зато с машиной на руках и закрытым вопросом по документам.
Деньги: полная раскладка
| Статья | Сумма |
|---|---|
| Депозит | 200 000 ₽ |
| Инвойс (оплата продавцу в Корею, 26,69 млн вон) | ≈ 1 413 000 ₽ |
| Пошлина + утильсбор | 457 000 ₽ |
| Остаток при получении + русификация панели | 353 000 ₽ |
| Итого под ключ до Москвы | 2 423 000 ₽ |
Изначально считали 2 405 000 ₽. Разница в 18 000 ₽ - это движение курса воны за несколько дней ожидания и 5 000 ₽ за русификацию приборной панели, которую нашли и оплатили отдельно от сметы.
Итог: что важно в этом кейсе
Рынок Кореи по проходным двухлитровым машинам без турбины - это счёт на часы, а не на дни. Три кандидата ушли к другим покупателям, пока Юлия и команда их обсуждали. Решение по машине в этом бюджетном сегменте нужно принимать в моменте, а не «до завтра».
Прямой банковский перевод в Корею проходит не всегда - у команды есть рабочая альтернатива через партнёра-брокера, с распиской и договором на передачу наличных.
Свежее «железо» иногда обгоняет рынок русификации. Головное устройство этой QM6 оказалось слишком новой моделью, под которую в Москве ещё никто не подобрал прошивку.
Итог по деньгам сошёлся почти точно: 2 405 000 ₽ по смете, 2 423 000 ₽ по факту - разница меньше 1%, и та объяснима курсом и доплатой за русификацию панели. 57 дней от первого сообщения до машины на руках, включая почти три недели на решение вопроса с русификацией. Без глянца, но с результатом, который устроил обе стороны.