14 моделей. Одна таблица. Цены через 160Drive, утилизационный сбор, транспортный налог и расходы за три года владения. Цифры — май 2026 года, с учётом изменений декабря 2026.
Методология расчёта
Стоимость через 160Drive: заводская цена в Китае (курс 83 ₽/€, 12,5 ₽/CNY) + таможенная пошлина 48% или €/куб.см (берём максимум) + утилизационный сбор + логистика 130 000 ₽ + СБКТС/ЭПТС 65 000 ₽ + услуги 160Drive 100 000 ₽.
Расходы за 3 года: КАСКО 5%/4%/3,5% от цены покупки, ОСАГО ~21 000 ₽ (Москва, стандарт), ТО по регламенту, топливо 15 000 км/год (92-й — 62 ₽/л, электро — 5 ₽/кВт·ч домашняя зарядка), транспортный налог Москва, потеря стоимости 35% при продаже через 3 года.
Седаны и лифтбэки: классические ДВС
| Модель | 160Drive | Серый дилер | Утильсбор | ТН/год | Расходы 3 года* |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Magotan 1.5 TSI 150 л.с., ДВС 1.5L |
3 100 000 ₽ | 4 800 000–5 500 000 ₽ | 3 400 ₽ | 5 250 ₽ | 1 840 000 ₽ |
| Lexus ES 200 150 л.с., ДВС 2.0L |
4 509 000 ₽ | 7 800 000–9 500 000 ₽ | 3 400 ₽ | 5 250 ₽ | 2 608 000 ₽ |
| BMW 518i 136 л.с., ДВС 1.5L |
4 691 000 ₽ | 7 500 000–9 000 000 ₽ | 3 400 ₽ | 6 120 ₽ | 2 714 000 ₽ |
| VW Magotan 2.0 TSI 220 л.с., ДВС 2.0L |
4 800 000 ₽ | 7 000 000–8 500 000 ₽ | 1 320 000 ₽ | 14 300 ₽ | 2 920 000 ₽ |
| BMW 520i 184 л.с., ДВС 2.0L |
5 636 000 ₽ | 9 500 000–11 000 000 ₽ | 750 000 ₽ | 9 200 ₽ | 3 340 000 ₽ |
Кроссоверы и SUV: ДВС, EREV и BEV
| Модель | 160Drive | Серый дилер | Утильсбор | ТН/год | Расходы 3 года* |
|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr X RWD BEV, 268 л.с. пик / ~108 л.с. 30-мин. |
4 200 000 ₽ | 5 500 000–7 000 000 ₽ | 1 098 000 ₽ | 18 900 ₽ | 2 410 000 ₽ |
| Audi Q6 2.0T 204 л.с., ДВС 2.0L |
5 800 000 ₽ | 9 500 000–12 000 000 ₽ | 1 220 000 ₽ | 13 260 ₽ | 3 498 000 ₽ |
| BMW X3 2.0T 190 л.с., ДВС 2.0L |
6 498 000 ₽ | 10 000 000–13 000 000 ₽ | 1 220 000 ₽ | 9 500 ₽ | 3 912 000 ₽ |
| LiXiang L7 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~183 л.с. |
6 700 000 ₽ | 7 500 000–9 500 000 ₽ | 1 540 000 ₽ | 67 350 ₽ | 3 673 000 ₽ |
| Zeekr 001 RWD BEV, 416 л.с. пик / ~218 л.с. 30-мин. |
7 100 000 ₽ | 8 500 000–11 000 000 ₽ | 1 828 000 ₽ | 32 400 ₽ | 4 070 000 ₽ |
| LiXiang L8 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~193 л.с. |
7 500 000 ₽ | 8 500 000–11 000 000 ₽ | 1 828 000 ₽ | 67 350 ₽ | 4 120 000 ₽ |
| LiXiang L9 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~197 л.с. |
9 000 000 ₽ | 10 000 000–13 000 000 ₽ | 1 828 000 ₽ | 67 350 ₽ | 5 000 000 ₽ |
* Расходы за 3 года = КАСКО (5%/4%/3,5%) + ОСАГО × 3 + ТО × 6 + топливо × 3 + транспортный налог × 3 + потеря стоимости при продаже (35% от цены покупки). Без цены покупки. Транспортный налог для Zeekr 001: ~216 л.с. по ЭПТС (данные варьируются). Для LiXiang: 449 л.с. системной мощности × 150 ₽ (Москва, >250 л.с.).
Что изменил декабрь 2026
До 1 декабря 2026 года LiXiang и другие EREV ввозились по утильсбору, рассчитанному по мощности ДВС-генератора: 1,5L, 100 кВт = 136 л.с. — меньше порога 160 л.с., ставка льготная, 3 400 рублей. Это делало LiXiang аномально выгодными для ввоза.
Постановление Правительства № 1713 от ноября 2026 года закрыло эту ситуацию. С 1 декабря для EREV и BEV основой расчёта стала 30-минутная мощность электромоторов. У LiXiang L7 — около 183 л.с. в 30-минутном режиме. Это брекет 160–190 л.с., коэффициент 77,0, итог 1 540 000 рублей.
Рост утильсбора для LiXiang L7: с 3 400 до 1 540 000 рублей. Рост в 453 раза. Цена под ключ через 160Drive выросла на 1,5 миллиона рублей.
Кто выиграл, кто проиграл от декабрьских изменений
Классические бензиновые автомобили до 160 л.с. — выиграли относительно. BMW 518i и Lexus ES 200 остались с утильсбором 3 400 рублей, тогда как их альтернатива (LiXiang) резко подорожала. Разрыв между BMW 518i (4 691 000 ₽) и LiXiang L7 (6 700 000 ₽) теперь почти два миллиона рублей в пользу BMW. При сопоставимом классе и размере кузова.
LiXiang — проиграли в абсолютном выигрыше от ввоза, но не потеряли его полностью. L7 у серых дилеров всё равно стоит 7 500 000–9 500 000 рублей. Экономия при ввозе через 160Drive — 800 000–2 800 000 рублей. Это меньше, чем год назад, но всё ещё существенно.
Zeekr — не изменились принципиально: электромобили никогда не были льготными по утильсбору (за исключением короткого периода 2021–2023). При этом Zeekr X RWD через 160Drive в 4 200 000 рублей остаётся одним из самых доступных вариантов в классе компактных электрических кроссоверов.
Где максимальная экономия при ввозе
| Модель | 160Drive | Серый дилер (средн.) | Экономия при покупке |
|---|---|---|---|
| BMW X3 | 6 498 000 ₽ | 11 500 000 ₽ | 5 002 000 ₽ |
| Lexus ES 200 | 4 509 000 ₽ | 8 650 000 ₽ | 4 141 000 ₽ |
| BMW 518i | 4 691 000 ₽ | 8 250 000 ₽ | 3 559 000 ₽ |
| Audi Q6 | 5 800 000 ₽ | 10 750 000 ₽ | 4 950 000 ₽ |
| LiXiang L7 | 6 700 000 ₽ | 8 500 000 ₽ | 1 800 000 ₽ |
| VW Magotan 1.5 TSI | 3 100 000 ₽ | 5 150 000 ₽ | 2 050 000 ₽ |
Рассчитайте для вашей модели
Три вопроса для выбора
1. Важна ли максимальная экономия при покупке? BMW X3 и Audi Q6 дают 4 500 000–5 000 000 рублей разницы с серым дилером. Lexus ES 200 и BMW 518i — 3 500 000–4 000 000. Это верхняя лига по абсолютной выгоде от ввоза.
2. Нужен EREV или BEV при бюджете 6–7 миллионов? После декабря 2026 года выгода от LiXiang сократилась. LiXiang L7 за 6 700 000 рублей против BMW X3 за 6 498 000 — разница в пользу BMW 200 000 рублей при покупке, а за три года транспортный налог добавляет ещё 175 000 к расходам на L7. При этом экономия на топливе у L7 составит ~200 000 за три года (при наличии домашней зарядки). Итого паритет по TCO с лёгким преимуществом BMW X3.
3. Сколько стоит Zeekr X? Zeekr X RWD через 160Drive — около 4 200 000 рублей. Это компактный электрический кроссовер с мощностью 268 л.с. и запасом хода 450+ км по CLTC. Утильсбор 1 098 000 рублей — неприятный, но в итоговую цену он уже включён. Серые дилеры берут от 5 500 000. Разница 1 300 000–2 800 000.