14 моделей. Одна таблица. Цены через 160Drive, утилизационный сбор, транспортный налог и расходы за три года владения. Цифры — май 2026 года, с учётом изменений декабря 2026.
Методология расчёта
Стоимость через 160Drive: заводская цена в Китае (курс 83 ₽/€, 12,5 ₽/CNY) + таможенная пошлина 48% или €/куб.см (берём максимум) + утилизационный сбор + логистика 130 000 ₽ + СБКТС/ЭПТС 65 000 ₽ + услуги 160Drive 100 000 ₽.
Расходы за 3 года: КАСКО 5%/4%/3,5% от цены покупки, ОСАГО ~21 000 ₽ (Москва, стандарт), ТО по регламенту, топливо 15 000 км/год (92-й — 62 ₽/л, электро — 5 ₽/кВт·ч домашняя зарядка), транспортный налог Москва, потеря стоимости 35% при продаже через 3 года.
Седаны и лифтбэки: классические ДВС
| Модель | 160Drive | Серый дилер | Утильсбор | ТН/год | Расходы 3 года* |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Magotan 1.5 TSI 150 л.с., ДВС 1.5L |
3 100 000 ₽ | 4 800 000–5 500 000 ₽ | 3 400 ₽ | 5 250 ₽ | 1 840 000 ₽ |
| Lexus ES 200 150 л.с., ДВС 2.0L |
4 509 000 ₽ | 7 800 000–9 500 000 ₽ | 3 400 ₽ | 5 250 ₽ | 2 608 000 ₽ |
| BMW 518i 136 л.с., ДВС 1.5L |
4 691 000 ₽ | 7 500 000–9 000 000 ₽ | 3 400 ₽ | 6 120 ₽ | 2 714 000 ₽ |
| VW Magotan 2.0 TSI 220 л.с., ДВС 2.0L |
4 800 000 ₽ | 7 000 000–8 500 000 ₽ | 1 320 000 ₽ | 14 300 ₽ | 2 920 000 ₽ |
| BMW 520i 184 л.с., ДВС 2.0L |
5 636 000 ₽ | 9 500 000–11 000 000 ₽ | 750 000 ₽ | 9 200 ₽ | 3 340 000 ₽ |
Кроссоверы и SUV: ДВС, EREV и BEV
| Модель | 160Drive | Серый дилер | Утильсбор | ТН/год | Расходы 3 года* |
|---|---|---|---|---|---|
| Zeekr X RWD BEV, 268 л.с. пик / ~108 л.с. 30-мин. |
4 200 000 ₽ | 5 500 000–7 000 000 ₽ | 1 098 000 ₽ | 18 900 ₽ | 2 410 000 ₽ |
| Audi Q6 2.0T 204 л.с., ДВС 2.0L |
5 800 000 ₽ | 9 500 000–12 000 000 ₽ | 1 220 000 ₽ | 13 260 ₽ | 3 498 000 ₽ |
| BMW X3 2.0T 190 л.с., ДВС 2.0L |
6 498 000 ₽ | 10 000 000–13 000 000 ₽ | 1 220 000 ₽ | 9 500 ₽ | 3 912 000 ₽ |
| LiXiang L7 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~183 л.с. |
7 008 000 ₽ | 7 500 000–9 500 000 ₽ | 1 848 000 ₽ | 67 350 ₽ | 3 673 000 ₽ |
| Zeekr 001 RWD BEV, 416 л.с. пик / ~218 л.с. 30-мин. |
7 100 000 ₽ | 8 500 000–11 000 000 ₽ | 1 828 000 ₽ | 32 400 ₽ | 4 070 000 ₽ |
| LiXiang L8 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~193 л.с. |
7 865 600 ₽ | 8 500 000–11 000 000 ₽ | 2 193 600 ₽ | 67 350 ₽ | 4 120 000 ₽ |
| LiXiang L9 Pro EREV, сист. 449 л.с. / 30-мин. ~197 л.с. |
9 365 600 ₽ | 10 000 000–13 000 000 ₽ | 2 193 600 ₽ | 67 350 ₽ | 5 000 000 ₽ |
* Расходы за 3 года = КАСКО (5%/4%/3,5%) + ОСАГО × 3 + ТО × 6 + топливо × 3 + транспортный налог × 3 + потеря стоимости при продаже (35% от цены покупки). Без цены покупки. Транспортный налог для Zeekr 001: ~216 л.с. по ЭПТС (данные варьируются). Для LiXiang: 449 л.с. системной мощности × 150 ₽ (Москва, >250 л.с.).
Что изменил декабрь 2026
До 1 декабря 2026 года LiXiang и другие EREV ввозились по утильсбору, рассчитанному по мощности ДВС-генератора: 1,5L, 100 кВт = 136 л.с. — меньше порога 160 л.с., ставка льготная, 3 400 рублей. Это делало LiXiang аномально выгодными для ввоза.
Постановление Правительства № 1713 от ноября 2026 года закрыло эту ситуацию. С 1 декабря для EREV и BEV основой расчёта стала 30-минутная мощность электромоторов. У LiXiang L7 — около 183 л.с. в 30-минутном режиме. Это брекет 160–190 л.с., коэффициент 92,4 (с учётом роста ставок с 01.01.2026), итог 1 848 000 рублей.
Рост утильсбора для LiXiang L7: с 3 400 до 1 848 000 рублей. Рост почти в 544 раза. Цена под ключ через 160Drive выросла на 1,8 миллиона рублей.
Кто выиграл, кто проиграл от декабрьских изменений
Классические бензиновые автомобили до 160 л.с. — выиграли относительно. BMW 518i и Lexus ES 200 остались с утильсбором 3 400 рублей, тогда как их альтернатива (LiXiang) резко подорожала. Разрыв между BMW 518i (4 691 000 ₽) и LiXiang L7 (7 008 000 ₽) теперь больше двух миллионов рублей в пользу BMW. При сопоставимом классе и размере кузова.
LiXiang — проиграли в абсолютном выигрыше от ввоза, но не потеряли его полностью. L7 у серых дилеров всё равно стоит 7 500 000–9 500 000 рублей. Экономия при ввозе через 160Drive — 492 000–2 492 000 рублей. Это меньше, чем год назад, но всё ещё существенно.
Zeekr — не изменились принципиально: электромобили никогда не были льготными по утильсбору (за исключением короткого периода 2021–2023). При этом Zeekr X RWD через 160Drive в 4 200 000 рублей остаётся одним из самых доступных вариантов в классе компактных электрических кроссоверов.
Где максимальная экономия при ввозе
| Модель | 160Drive | Серый дилер (средн.) | Экономия при покупке |
|---|---|---|---|
| BMW X3 | 6 498 000 ₽ | 11 500 000 ₽ | 5 002 000 ₽ |
| Lexus ES 200 | 4 509 000 ₽ | 8 650 000 ₽ | 4 141 000 ₽ |
| BMW 518i | 4 691 000 ₽ | 8 250 000 ₽ | 3 559 000 ₽ |
| Audi Q6 | 5 800 000 ₽ | 10 750 000 ₽ | 4 950 000 ₽ |
| LiXiang L7 | 7 008 000 ₽ | 8 500 000 ₽ | 1 492 000 ₽ |
| VW Magotan 1.5 TSI | 3 100 000 ₽ | 5 150 000 ₽ | 2 050 000 ₽ |
Рассчитайте для вашей модели
Три вопроса для выбора
1. Важна ли максимальная экономия при покупке? BMW X3 и Audi Q6 дают 4 500 000–5 000 000 рублей разницы с серым дилером. Lexus ES 200 и BMW 518i — 3 500 000–4 000 000. Это верхняя лига по абсолютной выгоде от ввоза.
2. Нужен EREV или BEV при бюджете 6–7 миллионов? После декабря 2026 года выгода от LiXiang сократилась, а после роста ставок утильсбора с 01.01.2026 — сократилась ещё сильнее. LiXiang L7 за 7 008 000 рублей против BMW X3 за 6 498 000 — разница в пользу BMW 510 000 рублей при покупке, а за три года транспортный налог добавляет ещё 175 000 к расходам на L7. При этом экономия на топливе у L7 составит ~200 000 за три года (при наличии домашней зарядки). Итого BMW X3 выгоднее по TCO почти на полмиллиона рублей.
3. Сколько стоит Zeekr X? Zeekr X RWD через 160Drive — около 4 200 000 рублей. Это компактный электрический кроссовер с мощностью 268 л.с. и запасом хода 450+ км по CLTC. Утильсбор 1 098 000 рублей — неприятный, но в итоговую цену он уже включён. Серые дилеры берут от 5 500 000. Разница 1 300 000–2 800 000.